郑昭东:宝马有50%是软件工程师

　　中国网汽车9月12日讯 中国汽车产业发展(泰达)国际论坛将于2015年9月11日～13日在天津滨海新区举办，有国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题“新常态•2020产业愿景与路线图”进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。中国网汽车对此次论坛进行现场报道。

　　以下是宝马中国数据服务及商业模式副总裁郑昭东与清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全对话内容：

　　郑昭东：刚才荣总谈到我相信是很多车厂都很关注的话题，我们很关注技术上的融合，互联网公司和车厂技术上的融合，但是很关键的东西，事实上互联网带来是一个商业模式的彻底改变，这个东西对于整个汽车行业来讲，可能是一种颠覆性的。这个话题可能还会再花点时间去讨论，从某种意义上来讲我们也一直讨论这样的话题，时间点什么时候到来，带来多大的影响，这是我们要探讨的事情。

　　我想从互联网本身的特质向传统车厂特质做一个比较，互联网+也好，+互联网也好，对于汽车行业大家应该注意些什么东西，我从四个方面来看。一个是速度问题，第二个是个性问题，第三是互动，还有服务。

　　第一个速度，大家知道车厂的开发周期一般3到5年，我记得我第一次跟BAT公司去探讨一些合作的时候，探讨完以后说很好，合作非常好，你们这个大概什么时候上市？我们开发部门说，我们估计要2020年，结果BAT的人不知道怎么回答好，所以对于一个互联网公司来讲，它的速度、整个产品的开发各方面是非常非常快的，大家知道我们的APP一个月更新好几次。

　　第二个是个性问题，事实上车厂对于用户的了解非常少，我们销售了很多车，但事实上对买车人到底什么样人我们不知道，互联网公司在这方面了解非常深刻，我知道有一些互联网公司，在每个用户身上贴了上千个标签，非常非常清楚，对用户深刻的了解，这是我们车厂要注意的，我们并不太了解用户。

　　第三个互动问题，大部分车厂跟用户互动估计一年就两三次，去4S店，互联网基本上300次的互动，大家上微信可能不止，使得互联网公司对于用户了解更加深刻，不仅对他的了解，我知道他在什么时候，什么地点需要什么东西，这个所有人都不知道，我们应该怎么从中间，互联网融合中间学到的东西。

　　第三点就是服务，现在车厂有很多售货服务，事实上这个服务不仅是售后服务的问题，如果和互联网融合了以后，真个使用车过程所有服务，包括停车也好、加油也好、洗车也好，以后的保险也好，甚至刚才提到了出行，事实上我们生产的是一种产品，但是产品是有目的的，人家要解决的问题是从A点到B点，出行服务，所以为什么现在很多人选择我不需要有裸车，就出行服务。所以应该深刻理解说，互联网给车企什么样的服务机构，就说这些。

　　刚才荣总提到汽车制造公司对四大工艺的强调，这也是传统车厂本应该有的，因为互联网影响，事实上车厂也在求发展、求变化。你说被逼也好，自身也发展也好，事实上我们已经看到很多变化，宝马我现在从研发来讲，刚才提到的问题是说，互联网研发的影响，我先谈谈对研发来讲，宝马事实上已经做了很多变化，就前两个星期，宝马全球工程部以及技术部的总裁，在中国我问他说，现在整个技术，我们宝马有几千个工程人员，对于以后的发展，整个资源调配，他就很明确的表示说，现在大部分的工程师还是硬件工程师，很快会有50%以上是软件工程师，这是一个很大的冲击。

　　另外从整个研发的趋势来看，现在放很多精力在做汽车的传感技术，高清摄像镜头也好，各方面的传感，因为以后的大数据，整个车联网、互联网的影响，数据是至关重要的。车作为一个天天在路上跑很多公里的运动的硬件，事实上传感器可以接收到很多现象，这个从某种角度来看，从车的传感器来看，有很多数据它比手机接收更全面，这块是我们觉得很重要的一个方面。传感器的收集数据，收集完以后怎么办，因为现在联网的带宽，很多数据不可能那么传，接下来要发展是什么？这个车里面的智能，大脑，你把很多数据采集完以后，在车里面可以进行分析，把有用的数据，用有限的传输方式传到后台。这个是很重要的，对于车子以后采集数据上传，上传完以后就是大数据，是个云端。

　　刚才主持人问到互联网公司对于车厂的影响，我们认为互联网公司它采集的用户信息非常非常多，但是对车厂来讲，如果以后假设说，我们把每天车跑出去在路上遇到很多信息，能够及时采集，数据也是很了不起，当然也听说宝马奔驰和奥迪三家公司收购了诺基亚的地图，为什么做这件事情，很重要以后这些数据的采集对于地图的更新，高清地图的发展是至关重要的。现在很多地图的信息都是一大堆人在外面采集，采集完以后更新地图，以后通过我刚才提到的这些技术力量，事实上可以你跑出去以后，自动采集技术，以后到无人驾驶或高清地图使用的时候，从A到B点，中间哪一个车道有坑我都知道，这个时候你不可能用人，这些信息以后在整个无人驾驶的过程中间，车厂在这方面投入是很大的，我们也认为在这块的投入，以后这些信息可以跟互联网公司的信息进行融合。

　　两个方面，一个产品方面，一个商业模式方便，产品方面，如果从用户体验来看，硬件软件和服务的融合是非常重要，必须有非常深的融合才能做最好的用户体验。你看现在苹果手机，苹果做硬件、做软件、服务都做，但是从车和手机相比，车毕竟是要复杂得多，从总得产品开发来讲，主机厂对车的理解还是比较深刻的，从产品来讲还是主机厂的方向。但是对于整个汽车行业的颠覆有可能来自于商业模式，刚才荣总最到提到的问题，等到有一天大家都不需要买车，我不需要拥有车，我只要出行服务，这个时候整个商业模式变化，我事实上从整个市场来看车越少越好，这可能是作为互联网公司靠近用户，主机厂商变成OEM，最后你就是提供一个硬件而已，到最后贴近用户服务的人有可能是互联网。