范安德：斯柯达在中国将更加独立

　　中国网汽车9月18日讯(记者 魏学珍法兰克福报道)中国媒体见到范安德，就像范安德见到中国媒体一样，彼此都很熟悉和亲切。从5年前的大众汽车集团中国总裁兼CEO到如今的斯柯达汽车公司董事会主席，范安德博士是最了解中国市场的大众汽车高管之一。在他上任斯柯达汽车掌门5年之后，斯柯达汽车蒸蒸日上，年销量已经迈上100万辆的标杆性台阶。而这其中必须得益于中国市场的贡献，将近三分之一的销量份额使得中国市场的重要性一点不亚于斯柯达的本土市场捷克和德国。范安德当年栽培的这根新苗，如今已经茁壮成长。

　　加强产品攻势明年引入新SUV

　　然而，就在斯柯达启动新产品攻势准备乘胜追击之时，中国汽车市场的遇冷，以及俄罗斯和东欧等汽车市场的下滑，让斯柯达面临着新的增长挑战。所幸，斯柯达汽车在西欧、中欧、印度以及土耳其市场实现大幅增长，从而部分抵消了在其它地区的业绩下滑，使得斯柯达汽车8月份向全球消费者交付汽车达到70700辆。范安德在接受中国网记者专访时指出，目前斯柯达是欧洲市场上，发展速度最快的汽车品牌。“这样的发展势头我们也希望能够推向中国”，范安德告诉记者，在未来几年内，斯柯达在华的年销量目标近乎要翻倍，达到50万辆。

　　实现这一目标的主要手段还是持续稳定的推进产品攻势。在刚刚开幕的法兰克福车展上，斯柯达展示了他们全新研发的力作——新斯柯达Superb旅行版。这款斯柯达汽车新的旗舰车型被认为在技术和设计方面同样达到了令人欣喜的全新水平。“全新斯柯达速派旅行版Superb Combi实现了我们为B级车市场提供兼具美感与功能性产品的目标”，斯柯达汽车董事会主席范安德认为，新车彰显了斯柯达汽车计划进一步强化情感的表达，同时兼顾品牌空间宽敞和功能多样的核心价值的传承。

　　不过，由于中国市场对旅行车的接受程度目前并不高，因此斯柯达方面短时间之内并没有把速派旅行版引进中国销售和生产的计划。但范安德在接受采访时明确告诉中国网记者，他们会进一步拓展在中国的车型系列，在现有中国本地生产5到6个车型的基础上，明后年将增加大型SUV的产品。同时，在下个月，全新速派也将正式在国内市场上市销售。

　　组织架构进行调整树立品牌独立性

　　为了保证这些新产品能够带动现有产品的销售，再次加速斯柯达在中国市场的前进速度，范安德还需要进一步梳理架构体系和品牌形象，当务之急就是树立斯柯达汽车不再完全依附于大众品牌的公众认识。“斯柯达是斯柯达，斯柯达的车上没有斯柯达的商标是不合适的。”范安德含蓄的表明，作为大众汽车集团旗下的一个品牌，斯柯达汽车虽然通过大众的体系，尤其是在中国与上海大众的合作取得了成功，但在品牌的独立性上过去却过分强调大众的色彩，而忽略了自身的品牌推广。

　　事实上，“经济版大众”的标签一直是外界，甚至媒体对斯柯达品牌的惯有认识。范安德认为，要改变这种格局，一方面是需要在组织架构上进行调整。让斯柯达像奥迪至于一汽大众一样更加独立。范安德坦言，这些工作虽然还需要跟上汽方面进一步加强沟通，但上汽方面已经有所支持，今后组织上会有一些变化。“两个小时之前，我同上汽股份的陈虹先生(上汽集团董事长)见了面，他们非常支持斯柯达在中国取得的成功，在这方面我们在中国的合作伙伴是非常出色的。”

　　而另一方面，范安德的努力是在斯柯达的产品设计和品牌推广上进行差异化。于是，在经过近十年的摸索和探寻后，斯柯达汽车决定从“新”再来。在品牌打造和产品设计的左右手推动下，斯柯达汽车开始朝着年轻、时尚的道路迈进。如今，年轻、时尚、个性，成为了全新斯柯达的标签。范安德告诉记者，这也充分符合当下中国消费者的需求。据其介绍，在欧洲，车主的平均用户年龄是53岁；而在中国，购买汽车的用户平均年龄是28岁；斯柯达的用户平均年龄则是30岁。“既然用户群要年轻很多，他们也就更加的关注跟智能手机相关、跟互联性相关的所有内容。”范安德指出，数字化、车联网和电动车也将是斯柯达汽车今后的发展方向。