10月13日，中国汽车工业协会例行举办月度信息发布会， 9月汽车产销量比上月较快增长，市场出现止跌回暖趋势。

一片“暖风”中，中汽协发布的数据同时表明，重点企业营业收入已经连续5个月累计负增长，利税总额连续8个月累计负增长。由此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬，提醒那些想“造车”的企业：“每个行业都不可能白捡钱。车市有风险，入市需谨慎。”

　　中汽协常务副会长兼秘书长 董扬

营收下降源于市场增长放缓

　　对于重点企业经济效益营收出现连续累计负增长的现象，董扬分析指出，今年以来，国内汽车市场进入增长放缓的新常态，同时汽车出口受汇率影响也开始下滑，车企间竞争更加激烈，汽车的价格水平由此降幅较大。出现了生产量与销售量基本持平，但营业收入下降幅度大于产销下降幅度，利润水平下降幅度大于营业收入的现象。“原来市场增速较快时候的好日子，没有了！”董扬说。

　　营收下降

　　事实上，目前我国汽车市场每年2300万辆的产销规模与过去百万辆左右的规模肯定不同，董扬表示：“目前营收和利税的下降，还没有对行业整体亏损面造成剧烈影响。”

　　想“进入者”需谨慎

　　由于国内经济发展，加上产业升级的新需求，汽车产业作为技术密集和资金密集的高端产业，自然会吸引更多关注。董扬称，从这一现象中似乎读出了“要少造袜子造衬衣”的意味。“另外，尽管我国目前对汽车行业的企业准入管制仍在，但想进入汽车行业仍是很自然的现象。”董扬说。

　　对于希望进入汽车行业造车的企业，董扬给出建议：“汽车行业有自己的规律，也是有一大群精英在其中‘摸爬滚打’、付出努力和艰苦奋斗的。每个行业都不可能白拣钱，而且任何行业都不是那么好进的，请欲进入者谨慎。与股市相同，‘车市有风险，入市需谨慎’。”

　　身在其中要珍惜

　　董扬不仅对希望进入行业造车的企业，而且对身在汽车行业的企业也给出了建议。“市场放缓的时候，正是车企调整身心的好时机。”他呼吁，企业应在这个时候抓开发、抓质量、抓用户关系和品牌建设。

　　“虽然现在营业收入有下滑，但下降幅度还不足以导致一些汽车企业破产。不过未来自主品牌将继续分化，一定会有一部分表现优秀的企业胜出，一些企业被淘汰。这种优胜劣汰对产业发展、对品牌的发展，都是有好处的。”董扬说。