吕征宇：乐视为什么要造车

　　编辑/不二

　　2015年11月18日，“2015中国汽车互联网+创新大典暨100强发布”在广州广交会威斯汀酒店隆重举行。大会上，乐视超级汽车（中国）公司副总裁吕征宇先生发表了题为《乐视为什么要造车？》的演讲，下面，是他的演讲内容。

　　尊敬的王会长、各位汽车界的同行以及新闻媒体朋友们，大家早上好！非常感谢主办方邀请乐视参加今天的中国汽车互联网+创新大典，今天的主题刚好契合当下中国两个最热的趋势，一个是互联网+，一个是创新。

　　现在互联网行业正在持续推动传统行业的变革，汽车行业也不例外，而这种变革需要有创新思维企业的加入，也需要企业敢于用创新的战略指导自身发展。从这个意义上来讲，在广州车展前夕举办这样的论坛恰逢其时。相信今天的论坛一定能碰撞出思想的火花，产生丰硕的成果。

　　乐视汽车之所以受关注，不仅仅因为我们是全球第一家宣布造车的互联网企业，乐视正在尝试一条前人没有走过的路。

　　今天报告的主要内容分四个部分：造车的初衷、造车的进展、造车的定位、颠覆与创新。

　　造车初衷

　　1.客观因素

　　左侧的这个图大家一定很熟悉，就是北京严重的污染现状，右边的图是我们梦想有一天能够还天空一个蓝色，能够让所有居住在地球上的人们有一个清洁并健康的环境。我们董事长宣布造车C计划时说，乐视汽车的使命是保护地球生态，让每个人都呼吸到新鲜环境，并且享受智能互联的交通方式。尽管目前汽车尾气对雾霾形成有很大的争议，大家没有争议的是汽车尾气一定是空气污染的主要来源，这也是我们选择电动汽车的主要原因。

　　从产业发展趋势看，在能源危机的背景下，传统能源汽车确实遇到了发展时机，近两年销量就可以看到已经进入了微增长甚至负增长的趋势。市场份额在飞速发展，这些都是战略式的机遇。尽管汽车行业显然更加复杂，但是我们作为互联网企业愿意尝试加入。

　　2.国家意志

　　从国家意志层面看，刚才我也提到，李总理提到的“大众创业、万众创新”，还有“两会”提到的互联网+概念，恰恰验证了乐视选择进军造车领域的竞争性。

　　3.主观诉求

　　乐视之前一直做视频网站，现在已经涵盖了音乐、汽车、大数据、云计算等互联网平台，靠的是乐视的生态战略。目前乐视已经形成了手机生态、大屏生态、体育生态、互联网金融生态等七大生态闭环并全面对外开放，在全世界找不出第二种这样的商业模式。我们用创业生态生根子生态，汽车生态将是其中非常重要的组成部分。当然，有人会说汽车行业很复杂，造车很难，互联网造车不靠谱等等，但是我们深信战略政策很重要，专业团队执行很重要，拥有战略政策和专业团队一定能够制造出让用户满意的汽车产品。

　　当然，刚才说得更多是宏观跟政策的影响，对于乐视而言，造车是生态补充。对于刚刚提到的六大生态，汽车生态想象更大，对于乐视的直接间接影响力更大，我们不仅仅是造车，更是打造完整的移动互联网生态系统，真正补足乐视生态，完整地掌握汽车用户地位。

　　4.大势所趋

　　目前，值得尊重的先驱特斯拉、苹果也证明了，它们加入电动车行业有广阔前景。在这个行业当中还有很多其他进军互联网智能电动车的企业，这些都与乐视超级汽车的战略完全契合，都是与乐视不谋而合的。

　　造车进展

　　相信大家更关心我们造车的进展。很多人喜欢说，乐视喜欢讲故事、吹牛，实际上我们并不在乎这一类评价，我们真正在乎的是能不能给用户造出满意的、高品质的车。

　　1.研发项目

　　虽然我们是互联网企业，但是我们丝毫不敢马虎，真真正正地从头开始研发。从研发角度看，我们已经在美国加州成立了研发中心，研发中心负责人已经到位，是中国行业内知名的专家。我们首款实验车Mule Car已经完成。

　　2.生产制造

　　未来我们在生产模式上会选择一家世界著名的OEM作为我们的代工工厂，目前我们的合作意向已经达成共识，用不了多久我们会跟各位汇报最终结果。

　　3.供应链、资质申请

　　当然，一个高品质的车需要有优质的供应链，有非常大的供应系统，我们也可以很自豪地说，我们目前已经得到了全球顶尖的供应商支持，在牌照申请方面我们也正在按照国家相关部门的要求，积极开展申报工作。

　　4.IOV车联网

　　在本次广州车展方面，我们车联网将和北汽发布首款搭载乐视车联网的产品。明年1月份，各位将看到乐视跟阿斯顿·马丁的产品。

　　5.充电服务

　　在充电服务以及电动车上下游产业链方面，乐视也用前瞻性思维方式投资了包括北京电装科技等这种充电服务用户最大控点的门类企业，未来将继续在汽车电动方面进行综合投资。

　　6.社会化运营

　　汽车共享和开发运营也是乐视生态的重要组成部分，相信大家看到了乐视已经控股易到用车，提前在汽车共享和运营领域布局。这里还要打个广告，乐视与易到将在12月初举行。造车定位乐视一开始的定位就是一家全球的公司，目前已经在中国、美国作为本土市场，也在欧洲和东南亚等地进行市场拓展。我们要通过一款高度智能互联网化的运营电动汽车作为载体，为用户提供全方位的服务。我在不同场合多次讲过，乐视造车仅仅是C计划当中的一环，除了要造高品质的电动汽车，我们还要打造覆盖汽车上下游产业链和汽车产品全生命周期的闭环。在充电、售后服务和社会化运营的各个领域，给用户提供全方位的高品质服务。颠覆与创新为乐视超级汽车服务，这也是乐视独有的优势所在。虽然这一部分叫做颠覆与创新，但事实上乐视并不是想颠覆谁，或者想战胜哪一家传统汽车。乐视的核心诉求还是如何给用户提供更好的产品，坚持正向开发，从零起步。

　　我们热烈期盼在明年北京车展跟各位见面，届时我们将展出乐视的新车，谢谢大家！

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