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　　第1页 :宝沃BX7/吉利博越

　　第2页 :国产Jeeo自由光/揽胜极光

　　第3页 :新胜达/英致737跨界版

　　第4页 :金杯750跨界版/幻速H3高顶版

　　[搜狐汽车金狐谍]日前，工信部公布了第277期新车准入目录清单。那么本期，搜狐汽车金狐谍便为大家带来最新一期公告目录清单当中，一些值得关注新车的申报图和相关参数情况。在本期目录中现身了多款全新SUV车型，其中最重要的当属首次亮相的宝沃BX7与吉利博越，其它还有Jeeo自由光这样的熟面孔，但国产版是首次申报的车型。另一方面，老款车型也未放弃市场，新款揽胜极光、新款胜达也纷纷亮相目录，参与新一轮的角逐大战。

　　此外，随着宝骏五菱系列的热销，现在MPV市场的竞争也是异常激烈，仅仅局限于普通MPV车型自然是没有太多出路，跨界车型则成为了诸多后起之秀的首选方案。在最新一期目录里，我们看到了刚刚上市不久的英致737、金杯750即将推出跨界版，而北汽除了跨界版车型之外，还将推出高顶版等多种变形车。

　　宝沃BX7作为一款全新车型，首发选择了海外市场，本意是借助宝沃这个几十年前的品牌复活来拉升市场关注度。当然实车首次申报却是现身国内，并且是北汽福田的目录申报，而非其它合资公司那样的专用申报目录编号。值得注意的是，BJ的字母编号还有幻速系列在采用，更有意思是BJ6470的编号也是幻速H2在采用，等于两个车型共享一个编号，只是后缀的字母有所区别。很明显，这还是福田的单独品牌，与合资没有任何瓜葛。

　　宝沃BX7的外观造型对我们而言，没有任何的神秘感，包括内饰也已悉数在车展曝光，整个申报造型与展示车并没有什么区别。新车的车身长宽高分别为4715/1910/1690mm，轴距则是2760mm，虽然车厢轮廓偏向奥迪Q5的风格，但从轴距层面而言，显然只是外观上风格类似而已。

　　动力方面，宝沃BX7同样是由北汽福田汽车股份有限公司生产的4G20TI1型直喷汽油发动机，功率达到了148kW，不过这同样与宝沃本身无关，就在276期目录中，同属福田旗下的萨瓦纳也搭配了同样的发动机，动力参数也完全一致，当然拖动1.668吨至1.819吨的车体不算吃力。而至于整备质量的不同自然是与变速器、四驱系统本身有关系。

　　吉利博越粗看之下与老款SUV目录编号共享，不过MR编号下是首次出现SUV车型，两者并非一个编号。此外，吉利博越在外观造型上也不相同，特别是车头部分采用了吉利最新的家族脸谱风格。

　　通过此次曝光的申报目录图可以看到，除了轮毂上的变化来加以区分外，吉利博越高低配在车头部分也有细微差别。此外，高配版大灯顶端有一个倒置的L型导光带，显然是日行灯设计，而普通版只有一个内侧的LED转向灯。

　　吉利博越高配版还有全景天窗设计，不过是前小后大的版本，与福特翼虎、日产奇骏等接近的天窗尺寸。

　　吉利博越高中低配置再外后视镜罩底端也有区别，低配没有摄像头，中配有一个摄像头（代表有360度全息成像），而高配还增加了更多的功能，并且外罩本身也有造型上的不同。

　　虽然新车官方已经定名为博越，但是目前申报的目录图显示依然叫NL3，也就是其设计编号。由于是首次申报目录，新车可能在后面的补充申报中更名为博越。

　　吉利博越整车长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm，与现销GX7相比，体格区别并不大，除了高度多出21mm外，长度减少了34mm，宽度减少2mm。动力方面，吉利博越提供两个排量三个功率版本，分别是2.0L（104Kw），1.8TGDI（120Kw）低功率版与1.8TGDI（135Kw）高功率版本。其中1.8TGDI全系标配6AT变速器，整备质量从1550公斤（2.0L手动版本）到1700公斤（1.8TGDI高功率四驱自动版）不等。

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　　第2页 :国产Jeeo自由光/揽胜极光

　　第1页 :宝沃BX7/吉利博越

　　第2页 :国产Jeeo自由光/揽胜极光

　　第3页 :新胜达/英致737跨界版

　　第4页 :金杯750跨界版/幻速H3高顶版

　　国产版自由光与早期进口版其实没有什么外观上的区别，包括内饰部分，这些都已得到谍照的证实，虽然是国产版，但是进口已经好几年，对于大多数消费者而言并不算陌生。

　　尺寸方面国产版长宽高分别4649/1859/1695mm，轴距为2705mm，相比海外版长度增加了25mm，高度增加15mm，当然这可能是行李架的原因，轴距增加了5mm，说明整车针对国内路况做了细微调整，国产版提供2.0L（M79型）与2.4L（M80型）两个排量，前者为114Kw，后者为128.5Kw，没有海外版的3.2L版本。

　　前期谍照显示的2016款揽胜极光与日内瓦车展的相符，但是根据最新的目录申报图可以看出。2016款揽胜极光将会提供单格栅、双格栅两种，灯具方面也出现了三种类型，保险杠还出现了运动版造型。实际上，可以猜测奇瑞路虎真正要投产的正是这个2016款揽胜极光，而鉴于当时项目的拖延，才临时拉出了老款极光应急生产，并且从灯具方面来说也较为单调。而此次2016款则是一个不拉的全部推出，弥补了前期的遗憾。