奇瑞转型失利 艾瑞泽5难救市

中工网讯（记者 段思瑶）奇瑞在经历了快速增长和变革转型的多个阶段后，销量排名依然位于自主品牌三名开外。

在这样背景下，奇瑞推出了艾瑞泽5，其能否在紧凑级轿车市场站稳脚跟，逆转艾瑞泽家族颓势，改变奇瑞目前一款SUV打天下的窘迫局面呢？

奇瑞作为中国最早崛起的自主品牌之一，最早的“风云”、“旗云”等车型曾经在市场上表现相当抢眼，但是如今奇瑞市场表现以及经营状况都已经不容乐观。在中国品牌大打翻身仗的2015年，除了瑞虎3和瑞虎5等SUV车型由于细分市场的火爆而得以延续销量之外，其它车型销量没有一款月销过万，半数车型沦为千辆俱乐部成员。

对此，奇瑞创始人兼董事长尹同跃早前就放话称，“即使跌出销量前十，也要革自己的命”。

2010年奇瑞痛下决心选择做真正产品研发，缩短与合资车竞争实力转型路径。在对研发部门进行重组改革后，在2013年又接连开启二次转型，这些措施带来了2014年奇瑞销量回暖，也让业内开始相信奇瑞转型奏效了。可惜好景不长，2015年上半年奇瑞销量出现大跌，再度抹杀了市场对奇瑞改革乐观情绪。

实际上，奇瑞目前处境并不乐观，2015年奇瑞是自主品牌企业中为数不多出现负增长的企业。随着奇瑞销量出现下滑，其与比亚迪之间差距开始缩小，如果2016年没有太大举措的话，很可能会被比亚迪所超越。

面对压力，奇瑞并没有将产品布局在一片“蓝海”的SUV领域，而是推出紧凑型轿车艾瑞泽5。根据乘联会最新产销数据显示：1-2月份，轿车销量同比下降下降12.46%；与之相比，SUV销量同比增长54.80%。从排名前十车型来看，本月销量前七名均被自主品牌包揽，这也是自主品牌在SUV领域创下最好成绩。　　

反观奇瑞，目前支撑市场的两款SUV是瑞虎3和瑞虎5，销量都不如人意。其中，瑞虎3在今年2月份销量为7470辆，同比下跌7.6%，在SUV车型销量排行榜中排18名；瑞虎5今年2月份销量为6300辆，同比增长40.3%，在SUV车型销量排行榜中排27名。

一方面是自主品牌的空前落后，一方面是被奇瑞视为利润奶牛的合资企业难有起色。

奇瑞在华的两家合资企业奇瑞捷豹路虎和观致销量也差强人意。其中，奇瑞捷豹路虎国产后远没达到股东预期，去年将年销15万辆目标不断下调，最终仅完成9.25万辆。国产发现神行上市以后，由于定价过高，从而影响销量销量。

而观致虽然2015年实现销量同比增长170%，但总体销量仅有1.4万。由于定价过高，如今即使有大幅优惠也已经错失了市场先机，并且仍然在财报上报出巨亏。今年2月份，观致3销量仅有161辆，同比下滑50.3%。

对于奇瑞的战略问题，陈安宁这样说道：“我们的战略步骤是分三步走，第一步，回归自主主流阵营；第二步，成为主流领先之一；第三步，成为领头羊。但是这是要踏踏实实做出来的，就像马拉松一样，一步步跑出来的，确实也是这样，这也不是随便说的。”