奔驰 宝马 奥迪 德国豪车三强上演龙虎斗

　　正所谓风水轮流转。几年前，奥迪品牌在中国市场还是一支独大，领先宝马、奔驰，年销量突破50万辆大关。而如今，一路走来，过去的豪华车排序似乎正在开始发生一些微妙的变化。今年前三季度，奥迪品牌销量虽然达到了44万辆，但是增幅仅为6.2%，不及奔驰、宝马。BMW及MINI两大品牌销量不及奥迪，达到了38万辆，但同比增长为10.5%。而奔驰品牌虽然处在追赶状态，销量仅为34万辆，但是同比增长却达到30%，增量可谓一枝独秀。在中国豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪是当之无愧的豪华车三强，其竞争格局的变化是豪华车市场一个新风向标。

　　奔驰赶上了产品密集期

　　三年前，和奥迪、宝马相比，奔驰品牌还处在相对弱势地位，其主销车型E级车在奥迪A6和宝马5系的打压下，销量一直都抬不起头来，之后虽然国产C级车，也只能通过价格战挽回一些面子，但是怎奈产品老化，后继增长仍然乏力。因此在相当一段时间，奔驰在中国市场倚重的是进口车，比如旗舰S级、商务R级强势竞争力，虽然这些在细分领先，但是对奔驰销量的贡献有限，让奥迪、宝马得以轻松领先。

　　但是实力总归是有的。在奔驰一个新的产品季，其产品爆发力是惊人的。仅仅在半年时间，奔驰一口气发布了三款SUV车型GLA、GLC和GLE，让外界无不震撼，在SUV大卖的当下，无异于给了奔驰一剂强心剂，奔驰销量因此厚积薄发。根据德国奔驰今年上半年的数据统计，如今奔驰的SUV家族销量已经占到其总销量的一半，即使是在中国市场，奔驰也凭借其SUV的强势出击，很快挽回了失去多年的颜面。

　　当然，还不仅仅如此，在后续换代车型中，奔驰创新型应用了智能、数字化的设计理念，并融入到新C级和E级轿车设计中，让消费者耳目一新，市场回报也相当斐然。今年9月，奔驰在华累计销售了46443辆，同比增长高达20.1%，保持了43个月的高速增长。今年前9月，奔驰在中国共计销量为34.47万辆，同比表现上涨30%。其中，北京奔驰9月总销量约2.95万辆，1-9月总销量约22.68万辆，同比增长29%，成为奔驰在华的“主力军”。

　　如今，奔驰仍然在不懈地扩大SUV市场领先优势，并计划在2019年推出一款全新紧凑级SUV，该车介于GLA与GLC之间，新车将命名为GLB，将与GLA共享制造平台。

　　宝马应对销售渠道之变

　　在三大豪华品牌中，宝马应该说是本土化程度最高的品牌，先是主打中文“悦”，让BMW纯粹的驾驶特性征服了无数的消费者，随后又是在汽车销售首创了“宝马文化之旅”，在消费者中树立了良好的口碑。正是在这样的品牌传播下，宝马成为当时增长最快的豪华车品牌，让排名第一的奥迪一度都有些羡慕，但是宝马本土化的策略似乎没有坚持多久，随着宝马老一代销售团队的退出，宝马对外传播走向了专业化，各车系对外传播更加精细，品牌特征明显降低，加上产品面临换代，销量也随之走入一个平稳期。

　　如今在中国市场，宝马品牌营销已经处在塔尖位置，任何销量的波动已经开始影响到经销商的积极性。一些宝马经销商透露，为了应对竞品的强势竞争，宝马不惜压库给经销商最大的销售压力，让一些实力较弱的经销商苦不堪言。即使在消费者，对于宝马的价格混乱也是已有耳闻。应该说，在德国豪华车三强第二轮竞争中，不管是品牌还是产品，宝马都抢得了先机，在豪华车市场树立了一个典范，但是如今要保留这一殊荣已经越来越难。

　　今年9月宝马在华销量达到了49204辆，同比增长19.6%。其中，BMW 2系旅行车销售2452辆，同比增长138.8%；全新7系与上月同期相比增长113%。BMW 5系销售超过1.5万辆，同比增速10.9%，占据总体销量的30%。前三季度取得了不错的成绩：BMW和MINI两大品牌前三季度在国内累计销售379，176辆，同比增长10.6%。从产品周期来看，宝马几乎已经把最新的产品拿到了中国，特别是在今后，X3国产、5系换代都将随之而来，对宝马在中国今后的销量有一个很有力的支撑。

　　奥迪受过度公务化拖累

　　提到奥迪品牌，奥迪A6L是避不开的一个重要车型。在2015年之前的20多年内，奥迪A6L连续蝉联中国最畅销豪华车型。在一汽大众奥迪的总销量中，奥迪A6L销量多年超过总销量50%，真正是奥迪品牌的王者之车。可以说，在那个官商经济时代，奥迪A6L是一辆典型的公务车，这也是其能长期蝉联销量冠军的原因所在，一个数字更能说明这一问题：2010年奥迪A6销量中，黑色车型占到92%。

　　事情往往有利必有弊！随着公务车渐渐向自主品牌倾斜，奥迪A6L似乎失去了往日的辉煌，地位多次受到宝马5系的挑战。当然，奥迪也在有意识地去公务化，并推出针对个人用户的小型车及SUV车型，试图强势回归“新常态”。2014年，奥迪对外声称，这一年，奥迪A6没有一辆卖给政府，而这正是奥迪品牌销量步入低增长的开始。

　　当然，奥迪销量的低迷有更多的产品因素。长期以来，奥迪品牌把持中国的公务车、商务车市场，而这也导致奥迪在后期智能化应用方面相对保守，设计无法满足年轻一代的需求，同时产品更新换代也进入一个过渡期。但是从目前三大豪华品牌在中国的表现来看，奥迪品牌不管是品牌还是规模仍然是最强的，未来完全有可能重回增幅第一的位置。根据北京青年报记者的观察，在2018年前后将是奥迪发力的一年，在这一年前后，奥迪将有超过15款车型上市，相信凭借奥迪的实力届时又将引爆车市。

　　几乎可以肯定，未来中国豪华车市场，是豪华品牌全球竞争的一个缩影，我们有理由相信，这种竞争会让中国豪华车消费者受益！（文/记者 何登峰）