李书福携吉利发布第四个品牌 要做中国版大众

　　继吉利、沃尔沃和锰铜之后，李书福携吉利控股集团昨天在沃尔沃的故乡——瑞典哥德堡，发布了旗下的第四个汽车品牌——LYNK & CO，并揭幕了全新品牌旗下的两款车型——代号“01概念车”的SUV和另外一款概念跑车。吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，其中01概念车将会是LYNK & CO品牌的首款量产车型，新车将于明年第四季度率先在中国上市，随后进入欧美等发达国家。

　　吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧

　　根据规划，LYNK & CO品牌是吉利控股集团旗下衔接吉利汽车和沃尔沃汽车的中高端国际品牌，主要和合资品牌展开竞争。据了解，LYNK & CO品牌未来的车型均来自于中级车基础模块架构CMA（英文全称Compact Modular Architecture）。这一模块化架构可实现产品长、宽、高及轴距多个维度尺寸的灵活变换，轴距变化范围可覆盖A0/A/B级车型。并兼容三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统，产品谱系覆盖轿车、掀背车、跨界车、SUV、SUV Coupe等多个细分市场。

　　新品牌定位吉利和沃尔沃之间

　　近年来，国内自主品牌随着实力提升纷纷进行转型升级，吉利汽车更是借助博瑞、博越和帝豪GS、帝豪GL等车型的上市，实施品牌向上。不过安聪慧认为，在跟合资品牌的竞争中，国内自主品牌车企仍然缺失具备有真正竞争力的品牌与车型。在他看来，目前沃尔沃所在的豪华品牌市场占比大约为10%左右，而吉利汽车所在的自主品牌占比大约为40%，因此合资品牌占据半壁江山的领域今后就由LYNK & CO负责。作为吉利控股集团旗下的第四个全新品牌，LYNK & CO定位从而在吉利品牌和沃尔沃品牌之间。

　　“就像大众汽车集团旗下的斯柯达品牌、奥迪品牌和大众品牌”，安聪慧在采访中表示，今后吉利旗下的这四大品牌分工分别是：吉利品牌定位中国的大众化品牌，英国锰铜走专业的小众品牌道路，沃尔沃坚持走豪华车路线，LYNK & CO则要成为全球具有竞争力，并完全PK合资企业的品牌。该品牌也实行“欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售”的模式，在中国和欧美发达国家同时销售。

　　中国汽车新闻网记者采访中了解到，按照吉利控股集团的架构，LYNK & CO虽然是独立的品牌，但仍然归属于吉利汽车集团，与吉利汽车和锰铜成为“三驾马车”。不过，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，LYNK & CO的营销和渠道会与吉利汽车品牌完全分开。安聪慧透露，LYNK & CO的全球招商工作已经开展，国内经销商反应积极，目前已经有几百家提交了申请。

　　CMA模块化平台由沃尔沃主导

　　为了给LYNK & CO品牌提供长久新鲜的血液，吉利汽车还与沃尔沃汽车共同打造了CMA模块化平台。这个类似于大众MQB平台一样的中级车基础模块架构，是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发。它由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成。

　　根据规划，CMA架构融合了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术，将支撑沃尔沃与LYNK & CO打造满足各自品牌定位和市场需求的产品组合。昨天，吉利汽车集团首次向媒体开放了吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡造型中心，详细介绍了其工程、研发与设计团队的最新研发成果。

　　根据介绍，中级车基础模块架构CMA未来可实现产品长、宽、高及轴距多个维度尺寸的灵活变换，轴距变化范围可覆盖A0/A/B级车型。这一模块化架构可兼容三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统，产品谱系覆盖轿车、掀背车、跨界车、SUV、SUV Coupe等多个细分市场。同时， CMA架构还着眼未来，在主动安全、车联网、新能源、自动驾驶等领域，以前瞻技术造就LYNK & CO品牌强大的技术优势。

　　吉利加码进军中高端细分市场

　　吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，无论是CMA基础模块架构，还是LYNK & CO品牌的发布，都是吉利汽车集团发展进程中的重要里程碑，是吉利整合全球资源、发挥集团协同优势、实现体系化发展的战略成果。得益于全球领先的设计研发优势以及吉利沃尔沃协同的规模化效应，全新品牌下的产品将具有强大的竞争优势，能够满足新时代消费者的全面需求，帮助吉利进军中高端细分市场。“一定会让大家很满意，一定是高品质。”安聪慧强调，新品牌也是吉利汽车集团进军全球汽车前十强的重要战略支撑。