东风汽车拿下全年销量目标 风神盈利难题待解

中工网讯（记者 邬丹）近日，东风汽车公司对外公布的数据显示：11月份东风汽车公司单月销售汽车47.10万辆，同比增长14.32%。1-11月，东风汽车公司销售汽车378.30万辆，同比增长11.31%，将轻松完成400万辆的全年目标。

东风旗下自主品牌众多，其中，东风风神在去年突破10万销量大关后，东风风神今年提前一个月完成上调后的年度销量目标，前11个月同比增幅高达45.7%。东风乘用车公司总经理李春荣日前在东风AX5上市会上再次透露了今年的新目标，2016年要实现14.8万辆的目标，这也是东风风神今年第二次提升年度目标。

从2009年7月22日上市第一款产品起，东风风神已经跨过整整7个年头，自主品牌起步较晚，但从PSA和日产这两大合作伙伴那里学到了不少的经验。虽然今年东风风神整体销量得到持续增长，但摆在东风风神面前的仍有两大难题：一是如何保障汽车销量持续增长；二是东风风神能否实现在2018年扭亏为盈。

从目前东风风神的产品矩阵来说还缺少像哈弗H6、广汽传祺GS4这样的稳定走量车型。按照东风风神产品规划，东风风神实行轿车和SUV双线并进的策略。在SUV产品布局上，目前有三款产品AX7、AX3和AX5，计划在明年推出AX1。在轿车方面，今年先后投放市场的是，东风A9和A60 DCT车型。

如今备受关注的则是在在北京车展上首发亮相，备受市场调研以及媒体老师好评的东风风神第三款SUVAX5。李春荣坦言，对于AX5的销量目标，有着很高的期待。然而，从之前AX7定价来看，AX5的定价也有所偏高。据悉，AX5定位紧凑级SUV，官方指导价8.97万-12.87万元，而AX7官方指导价9.97万-14.17万元，由于目前AX7在终端的让利已经接近一万，也就是说两车的实际成交价格基本一致，那么将面临价格重叠的竞争。

根据数据显示，1-11月AX7累计销量5.8万辆，月销量一直处于爬坡的阶段，销量也只能算是勉强过关，月平均销量还不及哈弗H6的十分之一，SUV车型表现不突出，AX5的出现是为了打破这一局面，但高定价很难让消费者买账。

但好在东风大自主协同战略，先后在乘商协同、采购协同、制造协同、技术研发协同等方面做过尝试，确保共同增长成为关键所在。对此，东风也分别对四大子品牌分别定位，形成差异化共同参与到市场竞争。

自主品牌的盈利能力是行业面临的普遍问题。上汽集团(24.470, -0.01, -0.04%)面临同样困难。

而仅仅依靠这三款SUV打开东部市场是远远不够的，未来还需更多产品导入。东风风神将在五个方面全面冲击中国品牌主力军，包括SUV、轿车、新能源、出口和高端车型。产品完成“363”布局，即3款轿车：2款C级轿车、1款D-级轿车；6款SUV：1款小型、2款紧凑型、2款中型、1款中大型；3款形象产品：1款D+三厢轿车、1款大型越野SUV、1款中高端MPV。