柴油车修复方案落定 大众集团欲及时抽身

　　德国交通部批准的修复方案适用于欧盟的28个成员国。大众集团将在这28个国家中逐步开展柴油车的修复工作。试图及时从排放作弊丑闻中抽身的大众，同时也在加拿大和美国市场针对柴油车修复采取了一系列措施。

　　中国经济网综合外电报道 大众汽车昨日表示，集团已收到德国交通部（KBA）的通知，将对装有排放作弊软件的柴油车进行修复。根据欧盟的认证规定，德国交通部批准的修复方案适用于欧盟的28个成员国。大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌将在这28个国家中逐步开展柴油车的修复工作。

　　大众集团发言人说，迄今为止，由德国交通部核准维修的柴油车数量约为900万辆。该修复方案适用于E189系列柴油发动机中1.2L、1.6L和2.0L排量的发动机。在销售至世界各地的1100万台发动机中，这三种排量的发动机装备了作弊软件，以此通过有害气体NOx的排放测试。1.2L和2.0L发动机将耗时30分钟进行软件升级。除软件升级外，1.6L发动机还需安装一块网格来调节空气流量。

　　大众在一份声明中说，修复方案获核准后，大众旗下品牌将逐一告知消费者。消费者可将车辆交给授权经销商，来完成修复工作。

　　大众表示，消费者不会为车辆的修复承担任何费用。与此同时，德国交通部认为，对排放造假车辆实施技术解决方案，不会对燃油消耗、发动机性能和声噪等方面产生不利影响。

　　此外，大众汽车表示，德国交通部批准的修复方案并不适用于美国和加拿大。试图及时从排放作弊丑闻中抽身的大众，同时也在加拿大和美国市场针对柴油车修复采取了一系列措施。

　　本周二，大众与美国当局达成协议，以10亿美元的价格修复、回购8万辆搭载3.0L柴油发动机的汽车。此次达成的协议有别于大众早前与美国监管机构达成的解决方案。在回购或修复47.5万辆排放造假柴油车的基础上，大众所花成本上浮了10亿美元。

　　本周一，大众集团同意支付21亿加元（约16亿美元），对加拿大10.5万辆涉及排放造假的柴油车进行回购或修复，同时补偿消费者一定的费用。

　　一周之内，大众在欧洲和北美市场针对柴油车排放造假推出了一系列解决方案。大众意欲从排放作弊丑闻中及时抽身，以便心无旁骛地践行2025战略。与柴油车修复同步推进的还有成本上的削减和集团内架构的调整。（中国经济网 谢源编译）

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