北京现代危机四伏 2017年推十款新车

中工网讯（记者 邬丹）日前，从官方渠道获悉了北京现代的2017年新车计划。据悉，北京现代将会在2017年共计推出10款左右新车，其中包括3款全新车型、2款上市车型、3款改款车型以及2款新能源车型，进一步扩大产品范围，提升竞争力。

据悉，北京现代将会在2017年上市全新悦动和悦纳的两厢版车型——悦纳RV；并推出一款全新小型SUV、一款全新中型SUV以及一款基于悦动平台打造的全新旅行车。另外，全新的现代旅行车将在2017年第四季度进行投产。

这样一个高产的投放量目的无外乎就是为了利用新车效应来提振销量，从北京现代发布的最新销量数据看，虽然11月共销售12.7万辆，创下今年月销量最高纪录，同比增长15%，但确实暗藏危机。

“多代同堂”的理念赋予了北京现代汽车更加长久的生命力，但却活得不够精彩。2003年生的国产伊兰特是现代的第三代车型，北京现代为其“子孙们”分别取了不同的名字， 第四代的悦动，第五代的朗动，领动是第六代。13年了，这4代车型放在4S店中一起销售，这样的新老同堂销售观，着实尴尬。

这四款车型，在外观内饰又或动力上变化并不大，并且价格也相差不远。在同质化的产品中，消费者会怎样选择呢？根据销量数据显示，在同比中，除了新上市的领动没有同比，其他三款车型的销量均成下跌的趋势。在今年前三季度，这四款车型的竞争中，没有一款能胜出。最“老”车型伊特兰同比下跌63.7%，间接被打上“最不受欢迎”的烙印。

而悦纳与瑞纳这两款车型，想必也有很多消费者弄不清楚，现代悦纳与瑞纳其实为同平台车型，只是新推出的悦纳定位更高一些，但与此同时，他们并非替代关系，现代表示老款的瑞纳不会停产，还会继续生产销售。

悦纳的销量达到了15422辆，这对于一辆小型车而言已经是一个非常好的销量数据了，按理说已经可以接过瑞纳的接力棒，瑞纳也可以安心停产。但现代的做法偏偏让人想不透，依然让瑞纳生产销量，可是，目前瑞纳的销量在悦纳出现后已经出现大幅下滑，在此前的10月份销量也不过5000多辆，留着它还有任何意义吗？

从去年开始，北京现代就告别了此前几年的高速增长时代。2015年在国内乘用车市场保持正增长的环境下，北京现代销量已经出现了下滑。产品不多但“老人”太多，新品不多定价又高，这就是北京现代的窘境。

说到北京现代本身，一直存在品牌力向上不足的问题，产品不能达到预期的效果，B级产品一直在自主与合资品牌的夹缝中生存，当日系品牌选择下探时，北京现代的生存空间便遭受到挤压。如今像奇瑞、吉利这样的主流自主品牌都纷纷推出了旗下高端品牌向合资发起挑战与冲击，而北京现代却还在碌碌无为。

在今年10月份时，北现还在相比去年同比下滑10%。各车型的销量下滑得厉害，像索纳塔、全新胜达、名图、瑞纳等销量应该还不错的车型均以同比下滑高达30%的速度在锐减。全靠全新途胜在撑场子。

而且，北京现代总是喜欢用换人来作为解决事情的办法，领导班子的频繁调换，怎么能使北京现代稳定军心，有一个长久良好的方针制度。

2013年，韩国现代汽车集团中国事业部本本部长崔成起接替白孝钦，2015年，现代威亚机床、机械、汽车配件负责人、副社长李丙晧接替金泰润，正式出任北京现代总经理。今年十月份，海外营业本部长张元新任命为北京现代汽车总经理。

北京现代很多都是老生常谈的问题，新车效应或许能够带动销量的增长，但老旧的车型和观念不除必将成为未来发展道路上的绊脚石。