法系车大跌目标销量遥不可及 市场占有率近2.57

中工网讯（记者 邬丹）如果说韩系车在今年的表现在完成目标销量上徘徊的话，那么，法系车就可以用遥不可及来形容了。今年11月法系乘用车销量仅为6.42万辆，仅占乘用车销售总量的2.48%，而去年同期为3.28%，仍处于下滑状态。

此外，中汽协数据显示，2016年1-11月，法系乘用车市场占有率仅为2.57%，对比上年同期的3.28%，销量降幅非常明显。法系车市场份额的萎缩，主要是因为PSA集团旗下车型在国内市场大幅倒退，旗下的多款轿车都呈双位数下滑，而且标致2008、3008等SUV车型也显露老态，销量跌幅都在30%以上。

神龙汽车2016年销量目标定为76.5万辆，截止到11月，共销售51.88万辆，完成率仅67.8%。而PSA旗下的豪华品牌DS的表现也令人大跌眼镜。2016年初，DS把销量目标下调至3.5万辆，但前11个月，DS累计在华销量为1.45万辆，同比下滑达33.27%，仅完成全年目标的41%。如果不出意外，这也将是长安DS连续第二年未能实现预期目标。

一说起法国车，大家不由自主地想到“浪漫”，这个印象，跟德国车的“严谨”、日本车的“省油”一样，但其中“浪漫”就显得不切实际。

神龙汽车是由东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团合资兴建的汽车生产经营企业，1992年5月18日成立，是中国最早成立的合资品牌之一，旗下包含两个品牌-东风标致和东风雪铁龙，老三样之一的富康就来自神龙汽车旗下的雪铁龙品牌，曾经风靡神州大地。

神龙汽车在2013-2015年实现了连续快速的增长，因此神龙汽车将2015年销量目标定为80万辆，最终只完成了70万辆；2016年的目标虽然调低到77万辆，但是前三季度完成率不到60%，全年目标估计难以实现。当年的“老三样”——捷达与桑塔纳都在焕发第二春，而富康的继承者爱丽舍市场表现却不温不火，其实不仅是爱丽舍，神龙汽车旗下没有一款车型销量过万，2016年，神龙汽车旗下众多车型销量出现下滑，如标致3008、雪铁龙C4L等。

总体来看，东风雪铁龙在2016年的市场表现不如意，导致如此表现的原因也是多方面的。首先，车市竞争的加剧，各大车企都依靠SUV车型维持增长，而东风雪铁龙SUV车型甚少，仅有C3-XR一款SUV车型，没有更好的享受SUV市场高速发展的红利。其次，东风雪铁龙的车型结构与车型生命周期不合理。从产品竞争力来讲，旗舰车型C5已是上市6年的车型，市场消费者对于品牌的认知与感知存在问题，而C5的销量下滑也是最严重的车型。

在产品布局不全且更新换代过慢、降低成本带来的质量问题、终端价格让价过大等多重因素的作用下，曾经风光无限的神龙汽车销量快速下滑。

回想DS品牌尚未在华真正投产之前，原DS事业部总经理赫博于2012年北京车展期间放出的豪言：“到2015年的时候，DS品牌的年销售目标是20万辆。”但三年之后，当整个DS品牌四款车型总计月均销量仅有1,300辆的时候，“失落的2016”一词，用在DS品牌2016年的市场表现，显得再合适不过了。

2014年是DS品牌在华销量实现快速增长的一年，曾与捷豹路虎、沃尔沃一起，被看作是二线豪华品牌中的潜力股。但是到了2015年，DS品牌却成为豪华品牌中为数不多的呈现负增长态势的品牌，实际销量与5万辆的销售目标相去甚远。再看看今年的销量数据，DS的问题变得更为严峻，哪怕是去年支撑销量的DS6，今年也出现了同比23%的负增长，月均销量仅有840辆。

最近一两年，长安标致雪铁龙高层向走马灯一样的换人，力图扭转颓势。然而，效果并没有凸显出来。2017年，法系车将会有多达10款以上的车型上市，这一数目已经不算小了，密集的新车投放能不能帮助法系车重振雄风，兑现承诺呢？时间会给出答案。