设为首页  加入收藏  联系我们  邮箱登录  通行证登录  宽频版  网站地图

长安铃木销量探底难反弹 新年官降恐是最后的挣扎

//www.workercn.cn 2017-01-06 08:13:05 来源:中工网 

中工网讯(记者 邬丹)新年伊始,长安铃木率先打响“官降”第一枪。日前,长安铃木宣布1月1日起,下调启悦全系车型售价。此次车型指导价下调最大幅度为9000元,其中,手动舒享型下调9000元,调幅高达10%,自动舒享型、乐享型、尊享型均下调8000元。指导价由8.79万-12.19万元调整至7.89万-11.39万元。

对于长安铃木来讲,启悦官降应该只是2017年保销量战役的第一枪,接下来不排除还有其他车型进行官降。但降价真的就能保住这节节败退,年度销量几乎腰斩的败局吗?

作为中国最早的合资企业之一,长安铃木曾有着辉煌的过去,2010年之前,铃木凭借奥拓、羚羊和雨燕等车型赶上了新世纪初中国小型车快速增长的十年,在中国算是一个发展不错的日系品牌,并有了“小型车之王”的称号。但由于产品定位、新产品导入以及中日合资双方经营理念不合等多种原因,近些年,长安铃木却在销量下滑的道路上一蹶不振,尽管1.6L以下乘用车在政策引导下一路高歌,却仍保不住其销量“探底”的下滑速度。

以2016年为例,2016年1-11月长安铃木的总销量仅10.38万辆,预计其2016年的总销量在11万辆左右,还不如长安自主一个月的销量。相比2015年的12.02万辆继续下滑。而2016年长安铃木上市了一款全新车型——维特拉,新车并没有带来整体销量的上扬甚至还倒退。

据了解,目前长安铃木的在售车型中,除启悦外,全部为小型车,这样单一的车型布局已经不能满足当今社会的购车需求。甚至由于长期以来新产品投放迟滞曾一度流传“长安铃木已经退出中国市场”的传言。

据显示,今年前9个月,国内A00级汽车市场销量下滑为19.6%;A0级汽车市场销量下滑为19.4%。而在长安铃木在售的4款轿车产品中,新奥拓属于A00级、雨燕为A0级,即便天语属于A级车,但该车的尺寸在该市场中也并不占优,而启悦所属的紧凑级车型,也是自主品牌竞争最为激烈的市场。同时,目前国内车企纷纷布局紧凑级SUV车型,以满足消费者的用车需求,而长安铃木锋驭和维特拉所处的小型SUV市场,市场份额并不大。

由于市场的萎缩,过于依赖小型车的长安铃木旗下车型在市场中的表现也尽显疲态。

值得关注的是,长安铃木早在2014年就存在严重产能过剩的情况(年产能35万辆),此后长安新车与铃木共用生产线则成为顺利成章的事情,避免了产能大量闲置。2016对于长安铃木来说,依然是停滞不前的一年,“代工厂”的趋势似乎有增无减。

此前,铃木汽车社长铃木俊宏公开表示,将考虑中国市场的减产计划,“有必要调整在中国的产能,因为目前中国产能约为当地销量的两倍”。从上述话语中能够看出,铃木汽车社长对于该企业在中国的表现不是很满意,毕竟产能与销量没有成正比,反而销量拖了后腿。

总是搞不懂中国消费者喜好的铃木汽车,在市场大环境和自身条件都不利好的情况下,将会在市场边缘继续徘徊甚至恐将被踢出局,况锦文的临危上任也恐难以治愈长安铃木的病态。

其实也不仅是长安铃木,2017年中国汽车市场的发展面临着不小的增长压力,一方面2016年购置税减半一定程度透资了2017年的销量,另一方面2017年的购置税优惠幅度又缩小,加上年底油价连续上涨,而自主品牌又在纷纷崛起,最终结果将是汽车价格的持续走低。

编辑: 邬丹
关于中工网 | 广告服务 | 版权声明 | 京公网安备 11010102002957号 | 中国互联网视听节目服务自律公约
互联网新闻信息服务许可证 (10120170038) | 信息网络传播视听节目许可证(0111630) | 京ICP备11015995号-1 | 联系我们:zgw@workercn.cn
广播电视节目制作经营许可证(广媒)字第185号 | 违法和不良信息举报 | 网络敲诈和有偿删帖举报电话:010-84151598
Copyright 2008-2022 by www.workercn.cn. all rights reserved
扫码关注

中工网微信


中工网微博


中工网抖音


工人日报
客户端
×