盘点各大车企2017年销量目标及计划----激进篇

中工网讯（记者 邬丹）纵观2017年各个车企制定的销量目标及计划，有的是稳妥保量派，以此来夯实基础；还有的则是采取“大跃进”似的发展方式，期待今年可以有一个量的飞跃。那么这种规划只是一味地异想天开还是情有可原呢？下面我们就来盘点一下2017年那些大幅增长的销量目标。

吉利汽车

根据吉利汽车发布的公告称，吉利汽车2016年的总销量达76.58万部，同比增长约五成，且超越原来全年70万部的目标。2017年的销量目标定为100万部，较去年完成的总销量高出近31%。

去年12月公司的汽车销量创另一历史新高，达10.823万部，同比翻一番，相比11月增长约6%。12月出口量为1,382部，同比增长约七成。其中中国市场的总销量为10.648万部，较去年同期增长约101%。

2016年是吉利汽车SUV战略发展的元年，也是全面迈入精品车3.0时代的关键之年，同时也是吉利汽车厚积薄发的迸发之年。先后推出的博越、帝豪GS、远景SUV和帝豪GL四款车型均取得优异成绩。据12月份数据显示，远景、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV、博越等6款车型销量过万辆。

对于吉利汽车来说，虽然去年取得了飞跃性的发展，但2017年要迎来的还不只是新车型和总销量的挑战，还有对新品牌的考验。2016年10月20日，吉利正式发布了旗下首个高端品牌LYNK&CO，一同带来的还有两款概念车，LYNK&CO 01概念车和LYNK概念车。

据了解，2017年吉利汽车将有全新的小型SUV车型及现有车型的改款产品上市，吉利首款智能精品MPV概念车将在2017年亮相，不断丰富吉利在轿车、SUV、跨界车等细分市场的产品谱系。

江淮乘用车

2016年，江淮乘用车低调得将目标销量定为36万辆，同比仅增长5%。而最终，全年销量总计完成36.5万辆，惊险完成目标，实现连续两年完成销量目标。2017年，江淮计划冲击40万辆销量目标，较上年同比增长9.6%。

通过数据不难看出，江淮乘用车今年的目标还是有些冒险的，毕竟去年制定的超5%的目标已经是刚好勉强完成，今年的增长幅度在9.6%，可以说是难度不小。

根据去年江淮乘用车的发展状况来说，也不甚良好，增速开始明显放缓。江淮乘用车1-11月累计销量为330,013辆，同比增长7.7%，与前10个月11%的同比增速相比，11月的增长速度明显放缓。其中江淮SUV车型11月单月销量22,550辆，同比下降达18.79%，下滑幅度较为明显。

在乘用车方面，SUV占据了江淮乘用车74.9%的份额，今年SUV累计销售了27.5万辆，同比增长了8.87%，但是这根“顶梁柱”显得越来越不稳了。与去年SUV车型254%的增幅来看，今年8.87%的增幅看上去显得有些“寒酸”。另一方面，受新能源汽车补贴新政策尚未出台影响，江淮电动乘用车销量已经连续几月出现下跌。

但是为了完成该目标，江淮将推出众多车型。首先，瑞风A60已于去年广州车展推出，江淮正式走上高端化之路。其次，全新小型SUV产品瑞风S2mini也将于1月开售，支撑销量增长。明年，江淮还将推出首款中型SUV产品瑞风S7、高端MPV车型瑞风M6，再继续冲击高端化的同时贡献增量。

广汽传祺：50万辆

在刚刚过去的2016年，凭着GS4、GS8等车型的热销，广汽传祺全年销量达到37.08万辆，同比增长97%。今年销量目标直指50万辆，将销量目标抬高近四成，可以算是一个大迈步式的目标计划。

虽然拥有喜人的销量增长但也不得不重视眼下的绊脚石。回顾整个2016年，广汽传祺SUV车型几乎撑起了整个家族产品线的销量。其中紧凑级SUV-GS4作为家族中销量常青树，去年11月份GS4销售3.2万辆。但值得注意的是，GS4车型的销量已经占据了超过九成的份额，这样过度依赖GS4一款车型的局面，已为广汽传祺制定的进入主流阵营计划埋下了隐患，一旦GS4出现问题，这个企业就将失去赖以生存的支柱。

更何况GS4也并非完美，存在较为严重的质量问题。特别是双离合变速器，更是传祺GS4的软肋。打开汽车质量投诉网，关于传祺GS4双离合器异响、漏油、顿挫的投诉比比皆是。

2017年，广汽传祺将有9款新车/改款车密集推出来打破这一局面，其中包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新车型，GE4、GS4的新能源版本GS4 PHEV和GS4 EV在内的三款新能源车型以及两款中期改款车型。

随着广州番禺二生产线投产，杭州改造项目、新疆乌鲁木齐工厂同步开工建设，广汽传祺已初步形成三地联动的产能布局，为50万辆销量目标提供产能支持，今年能否继续保持去年的高增长值得期待。

    长城汽车

长城汽车日前公布2016年产销数据，全年销售汽车1,074,471辆,同比增加26%,其中SUV共销售938018辆,同比增加34.2%。公司2017年销量目标为125万辆。

从中不难看出，长城汽车对于SUV车型的依赖，今年锁定的125万辆销售目标在此基础上，加上购置税补贴退步，长城汽车想要完成这个销量目标并不轻松。

长城汽车的SUV车型也存在占比过高的问题达87.3%的份额，其中神车哈弗H6更是继续11月销量破7万的神话，在12月销量居然达到了惊人的8.04万辆，12月平均每半分钟就有一辆哈弗H6被销售出去。　　　　

实际上，2017年对于长城汽车是一个变数很大的一年。根据长城官方的计划，在2017年当家车型哈弗H6将引来全新换代，新款车型在广州车展上低调亮相，但是却被许多网友“吐槽”。全新一代的哈弗H6使用了鹰眼式的大灯、线条锋利的倒梯形进气口再搭配LED日间行车灯，较之前的车型看上去更具有攻击性。新款车型虽然更加迎合年轻消费者，但是另一方面无疑会失去很多喜爱中庸的消费者。

记者了解到，在明年除了H6的全新换代，长城汽车还将推出新车型F6，定位高于H6，其内饰和外观都较现款哈弗H6更高端。长城除了在做单车型多车款之外，在车型上也做出了差异化，更有业内人士分析认为以后长城汽车可能会再推出F2、F7、F8、F9等较现在H系列更高级的F系列。

此外，长城汽车还需要操心打造的全新品牌WEY，2016年11月的广州车展上,公司新产品WEY 01和WEY 02亮相,价格定位在15万~20万区间,冲击高端。我们判断WEY 01在2017年4月的上海车展上市,WEY 02也将在2017年下半年上市,其中WEY 01的价格定位可能稍高于WEY 02。但不管怎样，自主品牌高端化之路需要有突破。