听雷瑟夫聊BMWi创新五行

原标题：听雷瑟夫聊BMW i创新五行：“差异/挑战/机遇/勇气/未来”

作为“i品牌”的直接推动者，雷瑟夫博士在多年主管宝马全球生产的岗位上，最理解“创新”二字对于宝马未来的深远影响。交流当中每当提到i3或者i8，雷瑟夫总会显得非常兴奋，在他眼里，i品牌从里到外都蕴含着宝马创新的DNA。而“差异、挑战、机遇、勇气、未来”这五个关键词，也是雷瑟夫的言谈中反复出现的，这五个词对于宝马i的创新而言，就如同中国的“五行”，相生相克，缺一不可。

主动建立差异

“我们在未来最重要的一个任务就是要保持创新性；创新性很重要的一个体现就在技术上，如BMW i3、i8产品。我们希望在未来技术上建立与竞争对手的差异化。我们不断推出细分市场的新产品，竞争对手跟随的脚步也越来越紧，所以我们必须通过不断地推出新技术，让我们有别于竞争对手。i3就是一个很好的例子。像在北京这样的城市，开一辆i3，既没有排放污染也没有噪音污染。对于人口集中的大都市，比如北京、上海、伦敦、纽约，这样一种创新的产品非常有意义。我们有勇气把三缸发动机用于全新的2系产品，这同时也是开辟了一个新的市场。昨天有欧洲电视台记者问我，您对于前驱的2系Active Tourer有没有信心？我的回答是，非常有信心，这款车肯定会非常成功。我也相信这款车在中国也会很成功。”

挑战与未知

在宝马大力发展i品牌电动车之前，在新能源汽车发展领域，宝马一直将氢动力视为重要目标，以Hydrogen 7为代表的氢动力产品让人们重新审视氢能源的潜力。在电动车发展大行其道的今天，宝马又将会怎样看待这两种截然不同的新能源技术路线呢？

雷瑟夫说：“我认为电动车对于未来是至关重要的，不仅是对欧洲，对于全球，包括对中国，电动车在未来会发挥非常重要的作用，在中国面临的比较大的挑战是如何为这样的电动车提供令人满意的、足够的充电设施。现在是2014年，i3的续航里程是130-160公里，如果在接下来的四年里到2018年，电池技术能够继续发展，电池能量密度能够翻番，再考虑到材料技术的进步，说不定续航里程能够达到500公里。”

“我们再来说氢动力，氢动力车型的续航里程大概是500到600公里。到2025年，究竟哪一种技术能够占上风，到底是电池的突破更大，还是氢动力更有机会，现在这个问题还是未知的。总体来说，未来还存在着不确定因素，所以我们需要尝试各种技术，做计划不能太局限，要给自己多留一些可能性。当然这几条技术线路同时推进，耗资是非常巨大的。”

挑战造就机遇

雷瑟夫领导宝马生产多年，见证了宝马在生产领域的技术革新，对这些技术革新有很多自己的见解。随着i3的推出，我们经常看到的是市场需求太大，i3产能跟不上而推迟交车的消息。面对广阔的市场需求，产能拖后腿，对此对生产环节最有发言权的雷瑟夫怎么看呢？

雷瑟夫说：“对于i产品，很特别的一点是在生产过程中，有很多事情是可以同时进行的，（作者注：这里指碳纤维组件可以批量预制）这其实是缩短了生产一辆车的时间。碳纤维的批量工业化生产，现在对我们来讲只是一个开始，我们也在逐渐了解和熟悉。我们认为，在推出下一代产品时，整个工业化会更成熟。届时，工业化的提升可能更多是体现在成本控制方面。目前使用碳纤维在质量上没有问题，能够满足产品的要求，可能在经济性上还处于工业化生产的初级阶段；在推出下一代产品时，在成本控制方面会做得更好。所以，将像i3这样具有绝对创新性的产品引向市场，对我们来讲不是一个问题，而是一个挑战。而克服挑战就意味着未来的机遇，未来能够盈利的机遇。”

用勇气搏未来

“在传统车领域，想从技术上和其他竞争对手有大的差异化已经不太可能。但我们现在开发出一种全新技术的产品，像i3、i8，就有很大的空间体现和竞争对手技术的差异化，形成鲜明不同。选择i品牌所带来的革命性的创新，对于我们来说，选择这样一条完全创新的道路是需要勇气的，也是必须要走的！”

这一下大家应该可以明白，为什么雷瑟夫对i3、i8所倡导的理念如此痴迷、如此坚定？答案很复杂，也很简单，因为你眼前的i3、i8就是宝马的未来。