中型纯电动客车成发展趋势

　　今年以来，在新能源客车领域中型纯电动客车发展势头强劲。

　　这种车身长度8米左右、续航里程150-300km的纯电动客车既可以承担县际运输，也可以作为单位团体通勤车，扣除补贴后价格较为亲民，已经成为新能源汽车的发展趋势之一。

　　为应对石油消耗和环境污染问题，我国制定并实施了一揽子发展电动汽车的规划和政策，发展纯电动客车符合并能满足当前城市交通的需求，而中型纯电动客车凭借独特的优势在团体通勤、县际运输、接驳微循环“最后一公里”方面已经开始有所作为，并获得国家的认可和政策支持。据盖世汽车了解，财政部、发改委在今年6月份发布的第十八期“节能产品政府采购清单”中，海格客车就有2款中型纯电动客车入围。

　　据了解，入围的KLQ6802KAEV1新能源电动部分参数按8米纯电动团体车需求进行设计开发，搭载海格电机，海格磷酸铁锂电池，可外接充电。整车百公里耗电45-50度，最高时速100km/h，续驶里程260公里。该系列车型定位于国内团体班车市场，在海格传统动力成熟车型KLQ6802KA基础上进行开发设计。

　　而入围的另一款KLQ6850GEV纯电动客车定位公交领域，车身长度8.5米，搭载的动力电池可同时驱动电动转向、电动气泵及车载空调。车内搭载高功率密度、低速大扭矩海格同步永磁电机，峰值扭矩可达1500N·m，同时比同级别交流异步电机轻30%，具有体积小、重量轻、扭矩大的特点。此外，该车拥有多种电池运营匹配技术，电池能量密度高、循环寿命长，快充电池深充深放次数可达10000次。

　　盖世汽车了解到，海格客车于1999年开始新能源产品的研发工作，技术积累雄厚，并成立了海格新能源研究所、新能源汽车电控系统科技公司，以“智慧科技”打造新一代高价值、低能耗、绿色环保的城市客车。截止目前已形成了4-12米全系列的新能源客车产品，覆盖公交、团体、短途客运、旅游、物流等多个市场。

　　海格纯电动系列车型搭载的电池都严格经过过充电、过放电、短路、跌落、挤压、加热、针刺、碾压等测试试验，并获得官方检测报告，同时具备结构安全、电路安全、材料安全、实验验证等安全特性。

　　目前，海格新能源客车市场保有量超过8000台，主要系统实现了100万公里可靠性验证，已批量服务天津、昆明、海口、南京、苏州、常州、南通等市场。