混合动力成新能源汽车主流

　　据工信部最新统计，

　　2015年1-6月，中国新能源汽

　　车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车3.63万辆，增长300%；插电式混合动力乘用车2.04万辆，增长400%。而据一份来自盖世汽车10月12日推出的《深度解读中国新能源汽车市场》专业报告指出，混动汽车技术相对成熟，在使用上与传统汽车最为接近，消费者接受程度较高，相较于纯电动车，混动汽车在中国已经进入了市场发展期。就在9月29日，备受中国消费者期待的丰田国产混动车型——广汽丰田雷凌·双擎宣

　　布开始接受全面预订，经过长达几年的

　　铺垫，业内公认的混动老大丰田针

　　对混动汽车市场开始正式

　　发力。

　　□本报记者 鞠艺

　　国产混动汽车即将上市

　　截至2015年7月底，丰田汽车混合动力车的全球累计销量已经突破800万辆，在全球约90个国家和地区共销售30款混合动力乘用车、1款外插充电式混合动力车。而丰田的混动技术的诞生要追溯到上个世纪。自1997年8月在日本开始销售COASTER　HEV、同年12月销售全球首款量产混合动力乘用车“PRIUS普锐斯”以来，丰田混合动力车型达成第一个累计销量100万辆用了10年（1997年—2007年），而从2014年9月底达成700万辆到如今突破800万辆，仅用了约10个月的时间，平均每个月全球都有超过10万名消费者选择丰田及雷克萨斯品牌的混合动力车型，享受成熟而先进的油电混合双擎动力技术带来的超低油耗与澎湃动力。

　　2005年底，作为第一款在日本以外生产的混合动力车型，丰田将PRIUS普锐斯率先投入中国，此后又引入了CAMRY　HEV凯美瑞·尊瑞。另外，高端豪华品牌雷克萨斯也向中国市场引入了 LS600hL、RX450h、GS300h/450h、NX300h、ES300h、CT200h等多款混合动力车型，为满足广大中国消费者的不同需求，不断充实混合动力产品阵容。

　　在今明两年内，丰田还计划在全球投放15款新型混合动力车。在中国，搭载了国产混合动力总成的一汽丰田卡罗拉·双擎、广汽丰田雷凌·双擎将于10月底双双上市，继续扩充混合动力产品阵容。这一系列的举动足以证明，这个全球第一的车企丰田汽车坚信，混动技术仍会是市场现阶段的主流。

　　新能源汽车不局限于电动车

　　实际上，混动技术贯穿于电动汽车发展的始终。那未来的新能源汽车就是电动车吗？这绝对是一个误区，新能源汽车分为电动汽车、燃气汽车、生物燃料汽车、煤制醇醚汽车、新型燃油汽车。而混动汽车依然扮演着关键的角色。混合动力系统包括电动车、燃料电池车等新能源车型必不可少的电动机、电池及逆变器等核心组件及相关匹配、应用技术，在消费者的实际使用过程中不断得到反馈并持续进化发展，能够实现在电动车、氢燃料电池车等新能源车型的共通应用，兼顾当下又着眼于未来。

　　清洁能源汽车毫无疑问将是未来汽车领域发展的潮流，而科技的进程比预想中快，就在绝大多数品牌潜心开发纯电动汽车时，丰田却已经生产出氢动力汽车——Mirai（日语意为：未来）。

　　继去年在日本上市后，今年9月、10月，Mirai先后在欧洲和美国推出。Mirai的续航里程达到500公里，可谓相当强悍。据悉，丰田Mirai的预售价格为5.75万美元（约合人民币35.7万元），早期预订的用户还可以享受3年最高1.5万美元（约合人民币9.3万元）的免费加氢服务。这听起来似乎很超前，可是对于丰田来说这一切早就在计划中，如果说混动是第一个百年计划的一部分，而现在他们正在着眼的就是下一个百年。