【太平洋汽车网 新车频道】对于内燃机死忠车迷来说，新能源车都是系无聊乏味的玩意儿，但这并不能阻挡新能源车之风席卷全球汽车市场。现在各大汽车厂商都在憋足了劲儿研发新能源车，因为在未来汽车市场的发展道路上，谁也不愿意落后于人。

　　目前在国内的豪华汽车市场，国产阵营有沃尔沃S60插电式混动版和华晨宝马530Le两款重磅车型，而自诩为汽车发明者的奔驰在国产新能源车这个领域暂时还没有新车在售。慢了半拍的奔驰有何妙招？我们一起来看看。

●梅赛德斯-奔驰C350e

　　新车看点：最快国产的奔驰新能源车，有望年内上市

　　奔驰C350e(W205)插电式混动动力车在年初的北美车展全球首发，新车将于今年秋季在海外上市销售。（本文配图为海外版C350e）

　　新款的奔驰车型已经不再要执意显示它的插电式混合动力技术，"PLUG-IN HYBRID"的标志在这台奔驰C350e上已经不复存在，取而代之的是在车型数字后面增加了一个被赋予更多涵义的"e"。

　　新一代奔驰C级插电混动版的外观与普通版的车型并没有太大区别，同样有两种不同风格的外观可选。最大的不同在右侧尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。

　　同常规的奔驰C级车相同，奔驰C350e提供了五种驾驶模式，包括个性化（Individual）、经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动（Sport）以及运动+（Sport+）。可以改变底盘悬挂、转向、发动机性能等诸多方面。

　　同时四种电机管理模式（Hybrid, E-mode, E-save, and Charge），智能动力管理系统可以实现在上坡利用电动机配合驱动提供更好的动力，并在下坡路段迅速为蓄电池充电，确保有足够的电量保证后续旅程使用。而在城市区域，使用纯电驱动最远也可以行驶31km/h。

　　动力方面，奔驰C350e采用由2.0T发动机+电动机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为155kW(208PS)，峰值扭矩为350Nm；而电动机的最大功率60kW(82PS)，扭矩能到340Nm。综合状况下，这款车有205kW(280PS)的综合功率以及600Nm的峰值扭矩输出。该车6.2kw/h的锂离子电池组，使得尾箱空间略有缩小。

　　该车6.2kw/h的锂离子电池组，蓄电池为水冷式，重量约100kg。在使用外部电源进行充电时，利用专用充电桩，90分钟可以充满，在普通的家用电源上进行充电时，2小时可以充满，电动机可以支持发动机一起工作，也可以单独工作，并可以在制动时回收多余的能量。

　　新车配备了更新的7G-TRONIC PLUS自动变速箱，0-100km/h冲刺时间为5.9秒，极速则限制在250km/h。在纯电模式下，新车能续航31km，而混动模式下的油耗可低至2.1L/100km。

　　◇ 国产展望：

国产C350eL的C柱上的标志

　　北京奔驰C350eL已经在4月的上海车展亮相，新车有望在下个月的广州车展上市，补贴后的售价有望在四十万以下。目前同级别唯一勉强能算是对手就只有沃尔沃S60插电式混动车，3系和A4L的国产混动车杳无音信。

　　●梅赛德斯-奔驰GLC350e

　　新车看点：5.9s破百的混动中型SUV

　　梅赛德斯-奔驰全新中型SUV车型GLC(X253)在2015法兰克福车展上亮相，该车为GLK的继任者，竞争对手自然就是宝马X3和奥迪Q5。其中，新车的插电式混动动力车型名为GLC350e。

　　奔驰GLC的长宽高分别为4656mm/1890mm/1639mm（带行李架1685mm），轴距为2873mm。相比GLK长和宽分别增加了100mm和50mm，轴距增加了118mm。新车大量应用了轻量化技术和轻质材料，包括前后悬架、发动机舱盖、减震器支柱等多个部件均采用了铝质部件。这使得新车相比GLK重量减轻了80kg。

　　GLC350e动力系统由2.0T发动机+电动机组成，其中发动机最大输出功率为157kW(214PS)，峰值扭矩350Nm；电动机最大输出功率85kW(116PS)，峰值扭矩340Nm。传动方面匹配7G-TRONIC PLUS变速箱，标配4MATIC四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.9s。

　　同之前采用的并联式混动技术不同，GLC350e的电机没有安装在发动机曲轴末端，而是同7挡变速箱的输入轴相连。这意味着有了电机的协助，这台变速箱上的液力变矩器被电机和湿式离合器所取代。

　　此外，这套传动系统还有一个独立的离合器用来控制电动机，当不需要电动机介入的时候，它可以断开连接。这样一来，整体的传动效率得到了进一步的提高。

　　当纯电动模式下，同电动机相连的离合器啮合，同发动机相连的离合器断开，从而避免了发动机的空转；而处于动能回收的模式下，电动机则充当发电机的角色，并且利用飞轮的动能来为电池充电。在加速及充电模式下，离合器全部啮合，动力控制系统通过计算车辆的状态来准确控制电动机的输出。

　　这样一来，从原理上来说，这套混合动力系统基本实现了丰田THS系统的功能。所以总体上来说，这套混动系统效率相比之前应该有不错的提升。按照欧洲油耗计算标准，GLC350e综合油耗为2.6L/100km，相比GLK350降低了70%，不过这样比较的前提是这款插电式混动车处于“理想”的使用状况中：在充满电的情况下，这款车具备了34km的纯电动行驶里程，最高时速可达140km/h。

　　新车配备了带有转向辅助功能以及车道保持和发动机启停功能的DISTRONIC PLUS自适应主动巡航系统。同时驾驶模式选择系统也将会出现在新车之上，可以在多种驾驶模式以及越野模式间进行选择。

　　安全辅助系统方面，奔驰GLC配备增强型防碰撞辅助系统、侧风辅助系统，前大灯辅助系统、注意力警示系统、预碰撞安全系统、带交叉车流辅助功能的增强型制动辅助系统、动态停车辅助系统、盲点监测系统等都多项电子辅助系统。GLC还配备有抬头显示系统和360度全景影像系统。新车还配备了交通标识辅助系统，系统通过摄像头识别交通标识，当驾驶者走错路时及时进行提示。

　　◇ 国产展望：

　　预计传统动力的国产GLC明年北京车展就能见到了，而GLC350e的国产难度虽然不大，但到底会不会有，什么时候才有，还得看C350eL在国内的表现如何。

　　●梅赛德斯-奔驰S400L Hybrid

　　新车看点：国内售价为149.8万，已停售。

　　奔驰S400L hybrid在国内的官方指导售价为148.8万元，目前这款车在国内已经停售。这台混合动力版的S级在外观上和普通的S400L没什么区别，只能从车尾的HYBRID字样辨别出它的身份。

　　S400L HYBRID的主要动力来源是一台225kW(306PS)的3.5L V6自然吸气发动机，最大扭矩370Nm。额外一台20kW(27PS)的电动机安放在发动机和变速箱之间，为了平衡重量，锂电池组放在后桥上方。传动方面匹配7G-TRONIC PLUS变速箱，官方公布的油耗成绩为6.9L/100km，0-100km/h加速时间为6.8s。

　　奔驰这套混合动力系统的工作方式很简单，没有复杂的逻辑。在经济模式下，电动机负责车辆起步，车身动起来之后汽油机开始工作。该车没有纯电动行驶的EV模式，汽油机何时介入完全看驾驶员踩油门的深度，一旦达到临界点，电动机和汽油机就会交接工作，因为电动机的功率和电池容量都不足以支撑车辆正常行驶。正常行驶时，只要松开油门踏板让车辆处于滑行状态，发动机就会熄火，减少燃油消耗，当再次踩下油门踏板时，同样是电动机先工作。

　　大部分时间电动机和汽油机采用这种接力的方式交替工作，所以汽油机的主要任务是负责均速巡航和急加速，电动机负责效率最低最费油的堵车和起步。只有在全油门的时候汽油机和电动机同时工作，以获得最佳的动力，不过此时电动机的贡献有限，没有明显的作用。

　　在运动模式中，变速箱会保持较低的挡位，电动机介入的时间更短，滑行时发动机不熄火，时刻待命。这时候S400L HYBRID开起来和传统动力车型没什么区别，动力响应也更好。

　　●梅赛德斯-奔驰S500eL(S500L Plug-In Hybrid)

　　新车看点：取代S400L Hybrid，环保领袖

　　奔驰S500eL已经在上海车展亮相，这款车取代了老款的S400L Hybrid。预计新车将在年内上市。与S400L Hybrid不同的是，S500eL为插电式混动动力车型。

　　奔驰S500eL与普通版S级并无过多的差异，只是启动后仪表板中间“PLUG-IN HYBRID”的字样时刻提醒这是一款与众不同的S级。

　　奔驰S500eL发动机换装了更加强悍的3.0T V6双涡轮增压发动机，电动机也升级为最大功率为80kW(109PS)，整个动力总成的最大功率为325kW(442PS)，最大扭矩为650Nm。传动方面匹配7G-TRONIC PLUS变速箱。官方公布S500eL纯电动模式下可以行驶33km，0-100km/h加速时间为5.2s，油耗成绩低至2.8L/100km。

　　该车可手动切换四种模式，分别是HYBRID混动模式、E-MODE纯电模式、CHARGE靠内燃机动力+充电模式，还有就是E-SAVE模式（给电池充电，但是电机可以有限使用。比如高速去城市，高速上会优先使用内燃机，把更多的电量留到城市里去适应城市里走走停停的状态）

　　大部分情况下模式切换是不需要驾驶者考虑的，S500 PH的能量管理模块完全是智能的，它依据导航里的路线数据，雷达、摄像头等监控的实际路况对驾驶状态进行调整。

　　奔驰S500eL电池在后轴上，这考虑了碰撞的安全性。所以不可避免占用了部分后备箱空间，被占用后的行李箱容积是395升(电池组重114kg，占了96L左右)。整个电池容量是8.7kWh，所以充电时间在不同电压下2-4.1小时(230V 8A—400V 16A)。未来奔驰S500eL还将会配备无线充电技术。

　　●梅赛德斯-奔驰GLE500e

　　新车看点：国产是没可能了，就看是否会进口吧

　　奔驰GLE500e也是在4月的上海车展亮相过，其中就包括了奔驰首台插电式混动动力SUV车型GLE500e。新车将在10月19日正式上市，预计插电式混动版的GLE500e暂时不会进口国内销售。

　　奔驰GLE实际上是原M级的中期改款，名字虽然换了，但代号依然是W166。外观方面，奔驰GLE500e依然与其它车型差别不大。

　　内饰方面，GLE500e的仪表盘将原转速表右下方的水温表换成了电池使用状态显示，中控台下方也增加了混动状态的显示按键。

　　GLE500e搭载最大功率245kW(333PS)的3.0T V6双涡轮增压引擎，与最大功率85kW(116PS)的电动机联合驱动，整套动力总成的最大功率为325kW(442PS)，峰值扭矩650Nm。传动方面匹配7G-TRONIC PLUS变速箱。这套动力总成与奔驰S500eL系统。

　　根据奔驰官方公布的成绩，GLE500e 4MATIC在纯电动模式下将可以行驶29.6km。容量为8.8kWh的电池充满电最快只需两个小时。与奔驰S500eL一样，GLE500e同样有HYBRID、E-MODE、CHARGE、E-SAVE四种驾驶模式。

　　●梅赛德斯-奔驰B-Class Electric Drive

　　新车看点：与特斯拉合作产物

　　奔驰B级纯电动车曾经在2013纽约车展发布。该车的动力部分是由奔驰与特斯拉合作研发。

　　外观方面，奔驰B级Electric Drive车型与普通B级级基本一致。电动版车型的“油箱盖”上带有充电标识，在车尾部的“ELECTRIC DRIVE”字样表明了其特殊身份。

　　虽为纯电动车，从内饰中我们也同样能感受到与普通版车型一样的效果，一切都简约而精致，并没有因为是电动车而特别设计，当然仪表盘显示的是时速以及电动机功率，中间的液晶屏则显示电池电量等其他信息。

　　奔驰B级Electric Drive纯电动车配备一台可以输出100kW（136PS）最大功率的电动机，扭矩峰值可达到310Nm。

　　该车在电池满电时续航里程为200km，并且可通过1小时的快速充电来获得100公里的续航能力。性能方面，该车从0-100km/h的加速时间将控制在10秒以内，极速为160km/h。

　　据悉，未来改款奔驰B级电动版有望全部使用奔驰自家技术，续航里程有望增加100%（即为现款车型的2倍），达到400km以上。

　　◆未来奔驰还会推出哪些新能源车型

　　奔驰计划到2017年还将推出另外9款插电式混动版车型，而奔驰A级、B级、CLA和GLA等前驱平台车型暂时与插电混合动力无缘。预计未来几年奔驰的发展方向是，在中级车(后驱平台)以上的车型全力发展混合动力版车型，而前驱的紧凑级车型(前驱平台)则是会发展纯电动车型。

　　目前国产的奔驰车型有C级、E级、GLK、GLA。按照上述的发展规划，C级插电式混动车型准备上市，GLK的继任者GLC的插电式混动车型有望成为第二款奔驰国产新能源车，而E级插电式混动车型则要等到换代后的W213才会有。而纯电动车方面，GLA是目前奔驰唯一的国产前驱平台车型，奔驰未来若推出GLA纯电动版车型的话，国产的几率就较大了。（图/文：太平洋汽车网 谢鹏）