上千万辆国三车报废享政策“红包” 国三车今年报废划算了

　　国三车将陆续淘汰？你没看错，国家发改委、工信部、商务部等10部委在今年1月底联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(简称《实施方案》)，国三等老旧汽车报废提上了日程，同时伴随的还有居民买车、买家电、享受养老服务等民生消费，正在迎来一波政策红包。新的一年开始，各地的国三车也将迎来车辆报废补贴。

　　【新政“红包”】

　　国三车报废加速 买新车可获补助

　　此次《实施方案》提出要有序推进老旧汽车报废更新，有条件的地方，可对报废国三及以下排放标准的汽车、且同时购买新车的车主，给予适当补助。此外，对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政将在安排相关资金时予以适当倾斜支持。

　　据悉，《实施方案》就是要多措并举促进汽车消费。这样既有利于生态环保，也能够促进高品质汽车的消费，一举两得。全媒体记者留意到，早在2018年6月25日，交通运输部在例行新闻发布会上已提及关于老旧车加速淘汰等相关内容，指出重点区域采用经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，随即先推进了国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。记者留意到，随着国六排放政策实施的推进，各地国三车的提前报废也提上日程。

　　全省国六将至 旧车淘汰加速

　　【本地政策】

　　全省范围内，近期环保厅贴出《广东省提前实施机动车国六排放标准方案(征求意见稿)》：广东省将比国家规定提前3.5年实施国六排放标准，届时国五车辆将无法登记上牌，具体是2019年7月起广东省新注册车辆必须符合国六排放标准，异地转入车辆也需符合国六标准。需要注意的是，广州的实施时间是今年3月。省环境保护厅工作人员告诉记者，对于国三车的强制报废问题，目前已积极向生态环境部反映有关情况，并建议尽快组织修订《机动车强制报废标准规定》。

　　【市场调查】

　　全国上千万辆国三车待“更新”

　　广州超10万辆国三车需更新换代

　　对于新政策，部分车主略迷茫：我的车是国几呢？现有的国三、国四、国五在日后用车会有什么影响呢？

　　一般来说，车辆的排放标准厂家均有说明，如果忘了，翻看车辆说明书或车辆前挡风玻璃的环保标志，均有注明。那么，当前我国的国三车保有量到底有多少呢？全媒体记者留意到，国四排放标准从2008年开始在北京实施，到2011年左右普及至全国，其中广州是2010年9月1日开始实施机动车国四排放标准。就全国来说，2011年之后全部为国四排放车型，2013年3月之后主要是国五排放标准的车型。这意味着，全国范围内，在2011年之前生产的车辆大部分为国三排放车型，而广州市民在2010年9月之前买的车辆大多为国三车型。

　　据环保部门的统计，当前各地国三排放车辆预计占目前汽车保有量5%左右，按全国2018年汽车保有量已突破3亿辆大关来算，全国将有超1500万辆国三车面临淘汰。至于广州本地，截止到2018年年底，广州汽车保有量为250万辆，即有超过10万辆国三车待车主“更新换代”。

　　部分省市推出鼓励提前报废补贴

　　国三车还能开多久呢？留意到，当前《实施方案》并未对国三车淘汰的最后期限作出明确规定，且大部分省市也未出台政策针对国三车辆的行驶限制。车主可以放心的是，按照《机动车强制报废标准规定》，当前家用的国三汽油车如果行驶里程没有超过60万公里，是不会被强制报废的。《实施方案》透露一个信息，国家鼓励车型“更新换代”。当前，北京、南京、杭州、深圳和东莞等地已率先出台部分国三车提前报废补贴政策。作为国三车报废的序幕，国三柴油车率先有了“淘汰期限”：2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上；南京、深圳、东莞等地陆续出台了今年淘汰老旧柴油车的时间表。

　　随着今年各地将开始陆续实施国六排放标准，国三等老旧车面临的限制越来越多。中国汽车流通协会预计，如此前鼓励国一国二“黄标车”淘汰一样，各地政府也将推出补贴鼓励置换、限行等政策，通过市场手段加快升级，鼓励消费者换新车。协会分析，对于国三排放标准以下的车辆，预计京津冀、沪宁杭、广深等重点区域未来几年限行可能性较大，而当前存量较大的国四排放车辆，则在未来五年内不太可能整体限行，国家仍将通过鼓励置换等方式推进更新。

　　淘汰旧车 二手市场处理也划算

　　“小贴士”

　　广骏二手车市场的评估师陈先生建议各位车主，如近期有意将国三车卖掉换新车，如果不是事故车、浸水车，在车况尚可的情况下，建议以旧车交易为主。他指出，在国三车提前报废补贴未出台之前，大部分国三车旧车交易价格在1万～5万元，远比直接报废高。业内人士指出，按照此前广州“黄标车”补贴淘汰标准，一般家用轿车的补贴为6000元～1万元。相比之下，与其等待补贴，不如直接在二手市场处理掉。

　　老旧机动车报废流程

　　资料：身份证、机动车行驶证、机动车登记证。

　　流程：交售机动车—免费拖车—提交牌证—确认机动车并解体—出车《报废机动车回收证明》—申请注销登记—审查—出车注销证明—重新获得号牌指标。

　　耗时：从申请报废到重新放出号牌指标，两个星期左右。

　　备注：报废前，可以把车上还能用的配件拆下来，如空调、DVD、改装音响、备胎、新装的轮胎等。报废车辆只需车辆外观完整，发动机、底盘、车身和电器设备等五大总成齐全即可，其他无所谓。

　　【多方反应】

　　车主焦点： 国三车更不值钱了？

　　近期，番禺一位车主告诉记者：自己有辆2005年买的长城SUV国三车，今年1月份开去番禺北海水果市场旁边的报废厂询价，结果报价只有200元；他的朋友节前买了新车，把2006年国三凯越在深圳报废，却得1万元左右。都是国三车报废，为何两地价格不一样？

　　全媒体记者调查获悉，当前广州本地国三车鼓励提前报废的补贴政策尚未出台，因此车主近期提前报废国三车只能自行去旧车回收公司或旧车交易市场，按当前的市场行情价进行淘汰。如今，《实施方案》鼓励车主提前报废淘汰国三车，也让很多车主关注：国三车在旧车市场是不是更不值钱了？如果置换新车，提前报废和卖旧车，如何更划算呢？

　　广州旧车市场：

　　国三买卖价格稳定

　　在新滘路的广骏二手车市场，节后这里的旧车交易尚未恢复“元气”，记者巡市发现，少数几个提前“开工”的车行里，没有国三车的身影。其中一个车行的员工告诉记者：市场仍收国三车，当前交易价格与去年一致，没有太大浮动。

　　据悉，从2013年开始，由于全国二手车各地区限迁政策，形成了国四排放标准以下二手车快速贬值的情况。按照当前国三车车龄来说，大多为8～10年的老车，这个年份的老旧二手车残值已很低，一辆2008年上牌的别克车，如今残值只有1万元左右；2010年的奥迪A6L如今也只值8万～9万元，不到当年购买价值的15%。下个月国六排放新标准实施后，国五以下车辆会再迎来一波小幅贬值，不过在本地买卖二手车，尚不受新标准限制。

　　回收报废公司：

　　汽车“称斤”给钱

　　那么车主开着国三车自行去报废能得多少钱呢？广州两家汽车报废回收公司的相关负责人告诉记者：当前报废汽车是“称斤”给钱。一般私家车报废价格按照市场价一吨是以300元~500元计算，如一辆1.5吨左右的家用小型汽车，报废后车主最多能拿到500元左右。“打电话预约我们上门收或车主自己开车到报废公司，都可以办车辆注销手续。”广州市本地一家汽车报废回收中心的刘先生如是告诉记者。车辆注销手续大约15个工作日左右。