几乎可以颠覆认知 奇瑞新能源艾瑞泽5e

　　一个月前，“北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（2017年第4批）”收录的10款车型中，赫然出现了一款刚刚于成都车展上市的奇瑞新能源艾瑞泽5e。一经上市就能进入如此苛刻的名单，可见艾瑞泽5e不是泛泛之辈。

　　获得了较高的起点，艾瑞泽5e也需要用更加有诚意的价格和优秀的实力打动消费者。就在不久前，奇瑞新能源就带着这款重磅产品来到北京吉里国际艺术区，不仅公布了售价，也正式在北京区域上市。

　　对于一个多年采取机动车摇号政策，并且拥有严格限行措施的城市，电动车指标成为了很多消费者的新选择。艾瑞泽5e在北京率先上市也非常具有意义，不仅公布了终端售价，更在此与富电集团达成了战略合作。

　　发布会现场还举行了第一批车主的交车仪式，在上市的头一个月就能收获破千销量，此番在首都北京的发布会再次获得消费者的肯定，这更加证明了艾瑞泽5e对奇瑞新能源的重大影响。

　　种种迹象表明，艾瑞泽5e不再只是一个简单的产品，但只有真正感受到它的性能与实力才能让我们完全相信。

　　从外观和内饰方面来看，艾瑞泽5e与传统动力的艾瑞泽5相比变化不大，只在细节处理上体现了它新能源的身份。比如车身的一些电动标识，排挡杆也直接换成了旋钮，还有车内的蓝色缝线等等。

　　另外，艾瑞泽5e的电池被安放在了底盘中后部，并且加装了护板。值得肯定的是，电池对车内空间没有明显侵占，后排地板非常平坦，行李厢的空间也不错，盖板下面还可以安置备胎。

　　一辆续航达到420km的电动车，它的电池竟然没有对空间有过多影响，这一点十分让人欣慰。那么它的动态表现怎么样呢？实际续航里程（参配、图片、询价）又能达到多少呢？我们从朝阳区一路开到十渡景区，并且往返途中没有进行充电。

　　我们用这辆95%电量的艾瑞泽5e，在广渠路的吉里艺术区和十渡景区之间打了个来回，往返共计超过了230公里。其中有高速路也有比较拥堵的城市道路，返回的时候还剩余20%电量，这是让人倍感欣慰的一点。也就是说，虽然要达到厂家宣称的420km比较困难，但是在日常的工况下，300km的续航里程是完全没有问题的。