丰田加快电气化进程 力争提前五年实现销量目标

　　【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》6月8日报道，丰田公司正在加快推进电动汽车的部署计划，将550万辆电动汽车的销售目标提前了5年，并计划在2020年夏季之前开发一种固态电池，以应对迅速到来的电动汽车普及浪潮。

　　丰田的最新目标是到2025年销售约550万辆电动汽车，包括油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车，其中纯电动汽车的销量将占到近100万辆。

　　丰田汽车副社长兼研发主管寺师茂树(Shigeki Terashi)在6月7日一场有关公司电动汽车计划的吹风会上概述了新的路线图。2017年12月，该公司曾表示，计划2030年实现销售550万辆电动汽车的目标。现在，这一目标提前了五年。

　　寺师茂树补充说，该公司计划在2020年东京奥运会之前推出一款用于电动汽车的固态电池，更轻、更强大、更安全，有望成为普及电动汽车的一大技术突破。

　　丰田加快其电动汽车的研发计划，部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。该公司计划明年开始在中国生产电动汽车，并计划到本世纪20年代初在全球推出至少10款电池驱动的纯电动车型。

　　此外，丰田不会放弃普锐斯首创的混合动力技术。该公司计划到2025年将丰田和雷克萨斯所有车型电气化。

　　电动汽车已成为丰田优先考虑的电气化形式。作为新计划的一部分，丰田计划于2020年在日本推出一款双座电动微车。其一次充电续航里程将达到100公里。

　　另一方面，丰田准备与合作伙伴开发一个新的电动汽车专用平台。这一平台被命名为e-TNGA，基于丰田近年推出的全球模块构架平台TNGA(丰巢概念)打造。e-TNGA是由丰田牵头的九家公司组成的公司EV C.A. Spirit开发并共享电动汽车零部件的产物。成员还包括斯巴鲁、马自达、铃木和大发。

　　与斯巴鲁合作开发电动汽车

　　本周早些时候，丰田表示已与斯巴鲁达成协议，将联合开发一款适用于中型和大型汽车的纯电动平台，新平台将支持所有六种款型——大型SUV、中型SUV、中型跨界车、中型MPV、中型轿车和紧凑型车。丰田展示了几款概念车型，都采用了独特的电动汽车设计。这些车的轴距很长，独特的前大灯，以及摄像头侧视镜，还去掉了散热格栅。

　　两家公司还会合作开发一款电动跨界车。丰田一位发言人表示，这款车将在2020年代初首次亮相，并且将以美国为主要目标市场。此外寺师茂树还表示，丰田正在与铃木和大发合作，共同开发一款紧凑型电动汽车。

　　ZEV工厂

　　为了更好地专注于电动汽车的开发，丰田去年11月建立了一个名为“丰田ZEV”的工厂。这是一个丰田电动车产品自主研发和业务规划的部门，拥有290名员工，负责采用EV C.A. Spirit公司开发的技术，并且改造这些技术以满足丰田品牌需求。

　　寺师茂树提示称，电动汽车要想实现盈利还需要很长一段时间。他表示，更快实现盈利的途径是采用一种新的商业模式。这一理念不仅仅是制造和销售汽车，而是与合作伙伴开展合作，从产品的整个生命周期中获取利润，这包括销售、租赁、共享、周边服务、二手车销售、电池再利用和回收等业务。

　　寺师茂树说:“一旦这些技术可行，即使电池价格仍然很高，纯电动汽车的业务也会是可行的。”他补充道，一种新的方法至关重要。“我们必须加快这方面的研发进展，否则将无法确保我们在未来能否生存。”

　　(实习编译：庞立凡 审稿：刘洋)