机动车年检制度寻改革空间

“改革机动车年检”的呼声并不始自今日，早在2011年，北京市政协委员安建军就提出，目前机动车检测中存在“检测场服务水平低、走过场、黄牛党、乱收费、排长队等问题”，并提出包括“允许汽车4S店和符合资质的厂家开展定期检验业务”且“调整定期检验周期”等改革措施，但并未得到落实。

“年检制度确实存有一定改革空间，但诸如走过场、排队久等问题，在一定程度上是由于设施如检测线等不足造成的。”四川某地区车辆检测站工作人员认为。

“允许4S店开展检测业务虽然具备一定的可能性，但在具体执行层面，仍然存在诸多挑战。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示。

年检制度存改革空间

“走过场和乱收费的情况确实存在。比如，一辆刚出厂的新车，也会出现通不过检测等情况。”上述检测站工作人员坦言。据其介绍，在部分四五线城市，机动车检测站的部分业务如尾气、安全检测等都通过“授权”等方式外包给私人，导致后者将年检仅视为牟利的手段。在他看来，要解决上述问题，最重要是加强监管。

“不过，目前年检过程中存在的问题，在一定程度上源于设备和人手不足。”上述四川某地区检测站的工作人员表示：“比如外观检测，每天来检测的车有500多辆，而人员就那么几个，有时候根本来不及细看，检测线也一样。”

据这名工作人员介绍，由于目前其所在的检测站仅有3条小车和1条大车检测线，“算上那些通不过，重新检测的车，平均每条线的日检测车辆约为150辆。”如此之下，“排队检车”成为常态，这就给一些“代检”的黄牛党提供了可乘之机。