(四创集装箱桥吊单机作业效率的“桥吊状元”张彦 张冀北 摄)

　　中青在线上海7月23日电(中国青年报·中青在线记者张冀北)你自称是玩抓娃娃机的高手?但你玩得转在40多米的高空仅凭肉眼和手动操作桥吊装卸以吨记重的集装箱吗?

　　在距离上海浦东新区30多公里的浙江嵊泗崎岖列岛海区的小洋山岛上，世界最大的海岛人工深水港——洋山港在接近39度的高温下正进行着紧张作业。

　　洋山深水港，是世界上最繁忙的港区。东海海风阵阵，巨轮鸣笛声声，桥吊列队，轮吊穿梭，一个个来自世界各地的集装箱在桥吊作用下完成了装卸。港口之上，一台台高达70多米的桥吊如庞然大物般整齐排列，而在它“背后”却还有着力量更强大的“操控者”——桥吊司机。

　　张彦，洋山深水港的一名“80后”集装箱桥吊司机。曾4次创造集装箱桥吊单机作业效率世界纪录并保持该纪录的他，被大家誉为“桥吊状元”。

　　(一台台高达70多米的桥吊是港区的一道风景线 张冀北 摄)

    80后桥吊司机从后进生到“桥吊状元”

　　张彦的父亲是一名老海港职工。从小受家庭影响，张彦对海港有着一份特殊的情怀。

　　2004年，从上海职业交通学院毕业后的张彦，进入上港集团外高桥港区成为了一名轮胎吊司机。8个月后，因成绩突出，经集团选拔和考核开始学习轮吊驾驶。“相对于轮胎吊，桥吊负载重，起吊难度高，对于司机技术的要求会更高。作为一线司机，我当时也是非常希望能够有机会挑战更大的设备，成为一名优秀的桥吊司机。”

　　但通往成功的道路却并非一帆风顺。岗前培训期间，师傅曾评价张彦是“成绩最差、上手最慢的差生”，甚至曾劝张彦考虑换个工作。

　　“当时我本来是属于成绩比较突出被抽调进行桥吊学习的，但前期却在操控熟练、摆放箱子准确性和操作流畅性方面都是属于同期学徒中成绩最差的，自己心里落差也很大。”

　　师傅的严厉批评和自己不理想的表现，让当时的张彦感到羞愧和沮丧。“但我觉得自己还是一个不服输的人，我应该去挑战自己，不能给师傅丢脸。”

　　经过反思后的张彦开始发力。即使当天没有机会操作设备，他也会12个小时坐在师傅旁边看操作过程，边看边模仿。师傅休息时，他就到其他作业的桥吊上向优秀的操作人员观摩取经，请教操作技术。

　　“我们的驾驶室不大，坐在师傅旁边一个小座位上，一坐就是好几个小时，这要比正常操作还要疲劳。别人学累了会去操作室后面的小地方休息会儿，但我当时为了赶进度，必须抓紧一切时间和机会去学，下了班再对当天的学习尽心该总结，记录重点、要点。”