(距离地面近50米，面积不足5平的驾驶室，就是张彦每天工作的地方 张冀北 摄)

　　两个月后，经过学徒期结束考核，此时的张彦“让师傅大跌了眼镜”，成为了同期学徒中的第一名。

　　“当时洋山港用的‘双起升双40英尺桥吊’是世界上最先进的集装箱装卸机械，科技含量和挑战性都更强，我自己也是很想去挑战。”2006年，洋山港二期投产，张彦决定选择从上海市区的码头来到东海之滨的海岛上，开始了他在洋山深水港的事业航程。

　　“无需扬鞭自奋蹄”。今年是张彦来到洋山港的第10年，如今的他被誉为“桥吊状元”，已是桥吊司机团队的核心人物，上海港最年轻的全国劳动模范。

　　四年四破世界纪录追求“有质量的速度”

　　来到洋山港7个月后，张彦第一次打破了单机装卸效率的世界纪录。

　　“根本没有想到破了世界纪录!”回忆起当时的场景，张彦说：“我从桥吊上下来，回到侯工楼，公司领导告诉我由我驾驶的桥吊以每小时97个集装箱的装卸效率刷新了原每小时80个的世界纪录。当时都没有反应过来，真的都有点懵了。”

　　那一天，是2007年5月18日，此时的张彦还未满24岁。

　　经过第一次打破装卸效率纪录，张彦也因此树立了自信心，也坚定了不断超越的信念。

　　从97个/小时，到123.16个/小时，到128.24个/小时，再到196.64个/小时，张彦4年4次打破桥吊单机作业效率的世界纪录，工作效能整整翻了一番。

(安全且高速完成集装箱装卸是每一个桥吊司机的责任 张冀北 摄)

　　张彦的桥吊驾驶室距离地面近50米，相当于15到16层楼的高度，面积不足5平米。由于工作环境要通过脚下的玻璃观察下方的作业环境，包括张彦在内的每位桥吊司机要始终保持身体向前倾斜60度的姿势，仅凭肉眼和手工操作，把吊具4个旋锁精准地插入拳头大小的集装箱锁孔。

　　这个过程需要司机在工作中保持精神状态高度集中，张彦经常一坐就是八九个小时，甚至是12个小时。“认真，是他工作状态的最好诠释。”港区同事对记者这样说。

　　“刚开始可能觉得很新鲜，但逐渐你就会感受到其中责任的重大。我们追求的不单单是速度，而是要在安全的前提下以最快的速度完成装卸，是‘有质量的速度’。”