李建伟与徒弟讨论盾构设计图

　　这个中国人让德国人服了

　　几十年来，李建伟率领团队完成各类盾构、顶管制造任务200余台，各类钢模产品300余套，极大的促进了国产盾构产业化基地的建设。

　　谈到国内盾构与国外的差距时，李建伟很坚定：“除了在构架上面的欠缺外，咱们国内盾构综合起来不输于包括德国在内的任何一个国家。”

　　每个盾构3600吨，上万的零件，代表着国家的机械化水平，而这个研发国产盾构的老师傅从未给国人丢脸。

　　“2004年，建设沪崇苏越江隧道时，我们和德国海瑞克公司第一次合作，当时的盾构是世界上最大的，直径是15.43米，安装到拼装机时，原来设计图上的吊点，与我们的设备部分地方不太符合，不具备吊装的能力，德国人当时坚持自己的方案无误，师傅和他们沟通说，如果按照这样的吊点，吊起来时会出现撕裂的情况，但是德国人依然坚持原有的方案。”李建伟的徒弟董宾回忆。

　　果然，当盾构吊到3米左右时真的掉下并撕裂，与李建伟当初预想的一样。这事儿过去后，德国工程师在接下来的工作中只要遇到困难，就去请教他，只要李建伟在工地现场，都会第一时间主动询问他的看法，甚至经常亲自登门拜访。

　　但是，李建伟也坦言，德国人的敬业精神是值得世界上任何一个国家学习的，当然包括中国。同样，李建伟的敬业劲儿也都被徒弟们看在眼里，当年在香港做地下工程时，他竟连续作业长达57个小时没有上来。在平日，徒弟杨晨平告诉记者，每天下班，所有车间肯定是师傅最晚离开的。

　　正是凭借这份敬业与执着，李建伟已经是当前中国甚至世界上顶尖的盾构专家。

李建伟在车间与德国人商量工程事宜 央广网记者王晶摄

　　星火相传 后继有人

　　还有一年，李建伟就要退休，但对徒弟的挑选却十分谨慎。做事态度要认真、需好学，自尊心强，李建伟似乎像是在寻找当年的自己。

　　这几年，他先后培养出杨晨平、丁宏伟等高级技师8名，董宾、徐文彬等高级工32名，还通过“双师”培养带教出具有“技师工程师”职称的范连、程瀛等青年骨干能手，为该行业领域输送了大批高技能人才。

　　谈到师傅李建伟，平时做工程不太善于表达的徒弟们似乎有夸不完的话。

　　现在的车间副主任杨晨平是李建伟一直的徒弟，他认为：“师傅专注做一件事儿，并且会上升至爱好。”

　　作为焊工，卫永清1996年进厂，对于“一专多能”的师傅，他认为自己不管投入多久的时间都很难赶得上。“刚进厂时，师傅那时做钳工，刚出校门的我认为一个钳工怎能懂得我们做焊工的事儿，后来发现师傅比我对电焊懂得还多。”

　　卫永清回忆：“2006年为迎接世博会做工程盾构，因为上海的土质是多元化的，盾构的刀盘需选择硬质合金刀，当时我按照一般的方法进行气焊，自认为焊法完全没有问题。但是师傅却说，从长期使用角度考虑，你还要注重到刀盘使用时间的问题，随后便指导我从刀盘的构制上进行改造，最后果然改造效果不错。”

　　事后，刚毕业“意气风发”的卫永清蔫了，但却暗自将李建伟当做榜样至今。

　　随着中国制造2025战略的出台和工业4.0的到来，机械制行业造将会进入全面快速发展阶段。或许，将会用涌现出更多像李建伟一样的国产机械“智”造者们。

李建伟的办公桌 央广网记者王晶摄