广汽丰田iA5虽从目前的市场表现来看属于小众车型，但这并不意味着它不是一台经济实惠、好开耐用的新能源汽车。在同级车型中，大空间、长续航、配置丰富等，这都是它的优点。本次试驾的是广汽丰田iA5豪华版。

　　广汽丰田iA5基于广汽GEP2.0 纯电专属平台打造，前脸采用了封闭式格栅的设计。用犀利线条勾勒出的LED前大灯让这台电动汽车看起来多了一些运动感，下方是雾灯区。

　　得益于采用了第二代GEP纯电平台的优势，广汽丰田iA5的空间利用率得到了优化，长宽高分别为4792/1880/1530mm，轴距达到了2750mm，后排乘坐感受较为舒适，有越级感受。此外，贯穿式腰线设计也起到了拉长了车身的视觉效果。

　　同时，快充接口和慢充接口分别位于车身左、右两侧，据官方数据可知，在100千瓦直流快充的情况下，47分钟内能够将电池电量从30%充到80%；在6.6千瓦交流慢充的情况下，10小时内可以将电池从充到100%。

　　双色五辐式的轮毂造型时尚动感，尺寸为234/45 R18。车尾采用贯穿式镀铬线条装饰，“广汽丰田”标识也表明了其身份。

　　内饰方面，广汽丰田iA5的两块12.3英寸屏幕采用连体式的设计，高清中控屏配有AI语音智能控制、T-BOX丰云悦享车联网服务、电动全景天窗、无钥匙进入及一键启动系统等科技配置。

　　双幅式多功能方向盘集成了定速巡航、多媒体控制及语音控制等功能按键。

　　iA5档把区分为上下两层，上层是无线充电、电子驻车+Autohold、驾驶模式调节按钮等功能区域，下层则是以储物为主，另配有USB接口。

　　配置方面，广汽丰田iA5全系标配ESP车辆电子稳定控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助控制系统、TPMS直接式智能胎压监测系统、负离子净化器+AQS智能空气净化系统，高配车型还配有前排座椅通风及加热功能等。

　　广汽丰田iA5采用了三电合一高效电机，电池组能量密度高达170Wh/kg，综合工况电耗低至百公里13.1kWh，最高功率135kW，最大扭矩300N·m，并提供Eco经济、Normal标准和Sport运动三种驾驶模式。

　　实际驾驶中，iA5在加速初段有明显的推背感，深踩油门后它的表现也并没有让人失望，这种较为强烈的加速感可以保持到120km/h。iA5支持Eco、normal、sport三种驾驶模式选择，另外，它的动能回收支持“关、高、中、低”4级可调，而中等级回收带来的驾驶感更为自然。

　　经过短暂的试驾，我们一车三人并没有刻意关注续航里程，途径城市道路和高速公路，实际往返距离约288公里，剩余里程187公里，考虑到室外温度较低且遇到早高峰时间段等因素，能有这样的续航表现值得肯定，且与官方给出的510公里综合续航里程差距不大，基本满足日常短途郊游需求。