关月钢在教授徒弟使用检测仪

关月钢与徒弟一起维修故障车辆

 通讯员 段建伟/摄

　　■作为家庭的一员，在对家人的关心和照顾上，他欠债很多

　　■作为一名维修工，他总想让趴窝的汽车在他手里手到病除

　　■作为高级技师，他认为如果自己的技术不过硬就愧为人师

　　■作为全国劳模，他自我要求事事处处想在前面、干在前面

　　有一份事迹材料这样评价北京公交保修分公司保修五厂职工关月钢，说他是一个平凡的人，是一名普通保修工，他少言寡语，不善言辞。11月6日，记者采访他后，印证了这样一个结论：他是一个让人钦佩、受人尊敬的人。而上述评价的后半部分不太确切，说他不善言辞，那只是因为别人聊的话题，不是他擅长的话题。因此，他无话可说。

　　关月钢的档案这样记载：从1981年入职到现在，在这30多年里，他连续16年被评为公交集团先进个人、连续11年被评为北京市城建系统优秀共产党员。2000年，他被授予“北京劳动模范”称号，2005年成为“全国劳动模范”。

　　「探访关月钢」

　　没读大学上技校

　　学徒变成大师傅

　　1979年，也就是关月钢高中毕业那一年，他参加了高考，但没考上大学。那届同学中，有10人考上大学，10人考上中专，10人考上中技。他是考上中技的那一位，报的是北京公交总公司技校。“在那个车辆不多的年代，能接触汽车是件很值得高兴的事。”他喜欢车，上技校后每月还有16.5元生活补助，这让他很开心。

　　“那个时候，中专、大学都没有开设汽车维修专业。我学的就算是比较前沿的技术，接触的进口车型有依卡露斯、斯柯达等柴油车，国产车型是黄河和解放。”他说，两年的学习使他收获颇丰。

　　毕业后他就被分配到公交保修厂，成了第一个师傅王金瑞的徒弟。

　　看着这个态度诚恳、干活勤快、做事认真的小徒弟，王师傅手把手教他从哪下手拆装既快又省力，汽车轮子的左轮胎为什么是反扣丝，右边为什么是正扣丝。还跟他讲，这样做的道理是在离心力作用下，固定车轮的螺丝只会越跑越紧，不易松动。

　　此后，在其他几位师傅的认真调教下，关月钢的修车技术越来越好。对于常见的、不易修好的、返修率很高的刹车跑偏等问题，他也有了医治的法宝。

　　就拿刹车跑偏来说，必须保证刹车毂和刹车布表面平圆，二者之间的间隙均匀、刹车时接触面达85%以上。只有这样，司机踩刹车时才能做到轮毂受力均匀，车轮不再跑偏。而这种活儿，做得越细，花费时间越多，效果也越好。他估算了一下，如果是一个成手维修工，1小时就可修好，但做3个小时也有活儿可干。他说，做这种事最能反映一个人的工作态度。如果是凑合，表面上看工作效率挺高，但返修率也很高。而他能够保证，凡他做过的，在一个保养周期内保证不返修，还不会再出故障。

　　这些年来，经过他检测的车辆不知有多少，经他维修过的车辆有近5万辆次。也许是这个原因，有人注意到，凡是经过他检测、维修过的车辆，没有一辆发生过中途坏车，没有一辆因车质问题致使运营一线驾驶员不满意的。这两项记录，至今在保修五厂没人能打破。

　　由此，人们不得不佩服他，并从心里承认他是个技术大拿，是一个真正的“大师傅”。

　　处处留心皆学问

　　遍施援手成明星

　　关月钢说，虽然他的工作是在车间里修车，但熟悉车况、了解运营线路也是必须的。而且，这些看似与维修工作不沾边的事情，直接关系着工作的效率、工作的成果，甚至工作的成败。借用一句老话，这叫处处留心皆学问。

　　一次，天下着大雨，他接到一道救援指令说：一辆公交车掉进了沟里。凭经验，他知道那段去昌平的路，沟比较深。从出事车辆前桥、钢板都已摔断的情况判断，不带上几块钢板不行。到现场后，他把带来的钢板铺在柔软的、满地都是泥水的地上，慢慢地把车支起来。然后，又用钢板等材料铺好一条路。顺着这条路，他开动这辆已失去气压的车爬上路面。

　　事后，有人说，没气压的车你也敢开？他说，车没气压也就是没有刹车，开起来风险的确比较大，但修车的人必须会开车，而且技术必须好。只有这样，才能把风险降到最低。同时，也能发现故障车的“毛病”在哪里。譬如，车辆传动部分的闸箱、差速器、车轮等部位坏了，不把车开起来查不到，甚至是车的速度达不到一定程度，也感觉不出来。

　　因此，他必须掌握这项过硬的开车技术。只有掌握了这项技术，才能做到修车所必须的“七分判断、三分干”。

　　现在，关月钢在公交系统是出了名的“超级明星”，以他名字命名的技术保障小分队活跃在首都公交保障的第一线。哪里竖起了“全国劳模关月钢技术保障小分队”的队旗，哪里就意味着公交线路的保障任务最艰巨、也最有保障。正是因为这面特殊队旗的飘扬，也让无数的公交司售人员心里多了一份“踏实”、一份“安心”。

　　厂家仪器存不足

　　更新改造创新品

　　2004年，北京市首次举办汽车维修高级技师班，他有幸成为其中的一员。而此时，汽车工业发展很快，电器、电脑得到广泛应用。在北京街头飞奔的京华巡洋舰公交车用的是康明斯发动机，对它的检测用的是电脑。看着满是英文的电脑，已经44岁的他看不懂，觉得很难，不想再学了。

　　然而，看到埋头干活的老师傅、再看看刚入职不久的年轻人，他觉得自己没有不学习的道理，也找不到不进步的理由。于是，他到厂技术科请教，让人为他翻译那些难懂的英文。慢慢地，他上了道。