“蒙皮大王”王震

　　王震：1969年生，长客股份冲压件分公司二车间机车车辆铆工，全国知识型职工先进个人，吉林省十佳能工巧匠，中国北车“金蓝领”，公司首席操作师。

　　王震有一手使用震锤设备的绝活，人送绰号“震锤王”，公司各种异形件加工，包括为流线型高铁车头“蒙皮”的重任，就落在他肩上。

　　普通列车蒙皮，所用材质为碳钢，而高铁车头采用防锈铝，硬度低，锤打成形过程中，极易产生裂纹，致使整块板材报废。加之高铁车头流线型部位多，每个角度的细微变化都要贴合车头骨架，这都为车头蒙皮塑型增加了很大难度。

　　“生产高铁车头之初，平均每5块板材中就有一块报废，半天时间只能完成一块蒙皮”，王震日思夜想，发明出一种新加工方法，不仅解决了裂纹问题，而且将蒙皮时间缩短到了每块1.5小时，该制造方法已申请国家专利。

　　CRH5型车车头，原由126块小蒙皮组成，导致连接处过多，影响质量和美观。王震还建议设计师拼合蒙皮块，虽然这会令他操作更困难，但他通过反复优化工艺，硬是把蒙皮数量降到了70多块。

　　“流线型车头预成型工艺”、“流线型车头蒙皮五步操作法”……迄今为止，王震创新操作法12个，发明模具上百个，包括城轨车在内，累计完成各类车头蒙皮开发300多个，成为大名鼎鼎的“蒙皮王”。

　　不只车头，公司遇有异型材生产难题，多需王震出马破解。加工时速380公里动车组车门型材时，材质经拉弯机加工后，有回弹现象，调修矫正一根型材就得耗时90分钟，工艺员急求王震施援。王震废寝忘食攻关10天，迅速摸索出“车门型材调修六步法”，将调修时间减至20分钟/根，保证了生产进度。