“修轴高手”刘寒松

　　刘寒松：1957年生，长客股份转向架制造中心轮轴车间轴承班技师，吉林省五一劳动奖章获得者，中国北车劳模，公司特等劳模。

　　轴承是列车走行部位的心脏，是保障安全的重中之重。有着39年工龄的刘寒松，因练就了一双火眼金睛、一身修轴绝技，被誉为长客股份“修轴第一人”。

　　车轴的公差基本在1~2道之间，1道即0.01毫米，约为一根头发丝直径的1/8。凭借多年历练，刘寒松仅靠目测，就能对轴伤的尺寸判断个八九不离十。而他繁多的锉刀技法，宛如为工具赋予了生命，进入了刀人合一的境界，更令绝大多数车辆钳工望尘莫及。

　　2011年，CRH5型动车组转向架开始三级修，探伤显示，有26根车轴存在剥离现象，如报废处理，至少直接经济损失150万元。仔细观察轴伤后，刘寒松决定手工修复，这就必须同时保证圆度、圆柱度，且加工不能超差——这三点中的任何一点，常人都难以做到，只见刘寒松施展他的修轴绝技，将公差全部控制在了0.005毫米，再次探伤，26根修复轴根根合格！

　　2012年，装配德国某公司出产的齿轮箱时，刘寒松在细微的齿盘咬合声中听出了异常，借助强光手电一看，果然发现几道1毫米长的磕印，这极易使列车在运行过程中发生轴温跳变，刘寒松赶紧巧手施治，避免了日后可能发生的行车事故。

　　2013年大年初二，一台进口设备因主轴内孔磕伤停摆，设备部紧急向刘寒松求助。老刘二话没说，赶到单位，运用独创的研挫、点挫手法，再辅之细致修磨，3天内妙手回春。

　　这些年，刘寒松不仅修轴无数，还发明操作法5个，并本着“一点也不能差，差一点也不行”的精细理念，揪出“洋免检”问题轴承100多件，为公司挽回经济损失上千万元。