执勤中的杨华民。（刘 军/供图）

　　“我愿意像一棵树，扎根在马路，让自己的人生在为大家的出行服务中更加出彩。”这是杨华民的真情表白。走进他的内心世界，感悟到的是他对每一个生命的敬重。

　　20多年来，他从防暴警察到交通警察，怀着一颗爱民之心，成长为代表郑州交警全新形象的全国优秀人民警察、全国公安机关爱民模范、全国“人民满意的公务员”，先后获得省市及全国五一劳动奖章。2010年，他所在的交通岗被命名为“杨华民交通示范标准岗”，这是全省第一个以交警姓名命名的交通示范标准岗。今年五一前夕，他又戴着全国先进工作者的桂冠从首都载誉归来。

　　他是一个有故事的人，他的故事里不仅仅是汗水和风霜雪雨，更多的是对百姓平安出行的牵挂。

　　“军令状”下治“堵王”

　　看着车水马龙在自己的指挥下顺畅通过，对杨华民来说是一种享受。司机与行人脸上露出的真诚笑容，让他觉得再累也心情舒畅。

　　今年7月底，记者曾对郑州市花园路与农业路交叉口和杨华民进行过一番观察。他不再为指挥交通忙碌，更多的是为一些路人提供咨询服务。整个路口通行秩序井然，没有一人一车违章。一些路过的行人和司机还不时微笑着给他打招呼、竖大拇指。

　　然而，在2009年杨华民刚当上这个路口交通岗的岗长时，这里却是另外一番景象，用“超级堵王”来形容也许更为恰当。拥堵到什么程度？“不分早晚高峰，只分白天黑夜。”杨华民说，当年路口四个方向平均每小时通过机动车近1.4万辆，加上前呼后拥的电动车、摩肩接踵的行人，哪怕是一辆机动车或者电动车、行人抢行了或走得稍微慢了些，就会成为拥堵的导火索，瞬间造成整个路口通行混乱甚至交通瘫痪，时间越长堵得越死，场面不亚于战争大片。

　　这个“超级堵王”咋治？郑州市交警支队五大队决定在这个路口设立“交通文明示范岗”，以竞争上岗的方式遴选岗长。杨华民向领导递交了决心书，要啃下这块“硬骨头”。当年3月8日，杨华民成功当选岗长并立下“军令状”：“一定拿下这个‘堵王’！”

　　开弓没有回头箭，一年365天，他几乎天天泡在岗上，从早上7时到晚上9时，在这个路口一站就是14个小时。他一边疏导交通，一边观察分析路口车流人流的规律，手机上的秒表成了他得心应手的测算工具。

　　杨华民说，路口每个方向的每个信号在不同的时间段，正常能放行多少辆车，人工干预后又能放行多少辆车，都需要观察、记录、分析，就是下班回到家，他还在琢磨这些问题。慢慢地，一套疏堵保通的工作思路在他的脑子里形成。

　　他发现，由南向北的车流量最大，建议支队将由南向北的机动车道改为五车道，其中三个车道直行，一个直行加右转道，一个左转道，这样一下子就提高了由南向北的通行能力。他又根据行人和非机动车速度慢的特点，自创了“提前拦截法”，即在绿灯变黄灯时，提前3秒拦停非机动车和行人，进一步提高了机动车通行率。

　　在这个车流量巨大的路口执勤，危险随时可能发生。

　　2009年11月18日，正在岗上观测交通流量的杨华民，发现一辆轿车违章，准备拦停。不料，开车的女司机错踩油门，把他撞出几米远，造成他腰椎错位，耳膜受损。医生要求他住院治疗，可他下床试试自己还能活动，就想回去继续上班。

　　“那几天正是收集观测交通流量数据的关键时候，不能耽误，也不能放弃。没想到，媳妇跟我急了，当场和我吵了起来，随后关门走了。”老杨说，更让他没想到的是，到了晚上媳妇领着儿子一起回来了，一进屋就扔给他一个小本子。看着小本子上密密麻麻的数字和一堆文字说明，他才知道媳妇带着儿子替他到岗上观测收集交通流量数据了，那时他儿子才10岁。

　　这些交通流量数据帮了杨华民的大忙。他以此为补充，提出了“要想跑得快，全靠头车带”的通行改进方案。“头车”就是等红灯时排在最前面的机动车。“在绿灯亮后，如果及时引导‘头车’快速通行，后面的车辆就会快速跟进。”他说，实践证明，通过“头车”引导，可以使路口机动车通行量提高15%左右，并且使路口的早晚高峰时间提前20分钟结束。

　　经过一年多的优化改进，花园路与农业路交叉口彻底摘掉了“超级堵王”的帽子。