最终，北京南站钢结构提前10天完成封顶工作，大大节约了成本，经测算，本工法累计节约各项工程费用逾600万元。

    面对人员不足他以一当十

    “2009年，我们又成功中标太原西站钢结构工程，这次我又一次被委以重任，担任公司副总工程师兼太原南站项目经理。”袁振兴说。

    袁振兴告诉记者，太原南站钢结构工程总体用钢量4.4万吨，是山西省和铁道部的重点工程，并且是山西省省会十大重点工程。“这一次，横在我们面前的第一道坎是人员不足。由于公司发展迅猛，人员不足是我到太原南站钢结构项目部遇到的第一个难题。工程施工任务重、工作压力大，施工工期紧、安全生产要求高，在这样的压力下，人员又紧缺，怎么办？”袁振兴说。

    “最后，我想到只要自己以身作则，就能带动大家攻坚克难，以一敌十，发挥超强的战斗力。”袁振兴说。

    就这样，袁振兴从自己做起，为大家树立榜样。榜样的力量是无穷的，大家看到袁振兴这样玩命地干，都自觉地肩负起更多的任务，充分发挥了中铁建工人“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的精神，使工程施工步入了快车道。经过项目部全体人员的共同努力， 2010年9月9日，工程顺利完成站房钢结构全面封顶，受到甲方、设计、监理等各方的一致好评。

    「对话袁振兴」

    人员缺少 自己带头

    记者：这么多年来，您感觉最困难的是什么，您怎么去克服的？

    袁振兴：我觉得最困难的是在太原项目。 那时，我不仅管理现场生产，还要与对甲方、监理及总包单位协调，同时还要兼顾和设计院的沟通工作，确保设计图纸及时到位和设计概算的梳理工作。

    尤其是，当工程进入施工高峰期，为确保工程质量、安全及进度，我除了总体负责钢结构项目的管理和生产，还要管理站房B区的施工……

    记者：您工作这么多年来，获得了哪些成就？

    袁振兴：我工作10年来，转战大江南北，发明科技专利和工法22项，参战的南京火车站和拉萨火车站均获得中国建筑最高奖项——中国建筑工程鲁班奖；参战的北京南站荣获“詹天佑奖”和“英国皇家建筑师协会大奖”。获得奖项，也算是对我们团队的认可。