推动这一数字继续增长需要更精耕细作的努力，也意味着滴滴需要重新定义其使命：2000万看似很大，但与中国全国的出行量相比仍很渺小。柳青表示：“每天2000万订单只占所有人每日城镇人口出行总量的2%；我们面对着巨大的增长空间。但为了开发这一潜力，我们必须取得重要的技术突破。我们需要投资发展各方面能力，以及人才。”

　　与Uber的战争(或者说非战争)的结束给柳青及其团队带来了迫切需要的时间，让他们可以专注这些新兴的挑战。接受采访之时，柳青刚刚结束在美国与多个大数据科学家的会面，风尘仆仆地回到北京。她表示，建立临界规模、积累关键的大多数用户代表了“从0到1”，但如果希望“从1到100”，那么你需要大数据和机器学习这样的技术。

　　她表示：“现在你一个人出门去打车并不难。但如果有100人走下楼，每人都要打一辆车而且即刻要走，就没那么顺利了。可以想想这样的场景：如果系统可以预知，在目前这个时刻，即中午11点45分，总是会有100人走出这栋大楼，那么会发生什么？如果系统能知道，他们都要前往什么地点，那么会发生什么？再进一步，如果我们知道这个区域司机的目的地都是何处，那么又会发生什么？”在说这段话时，热切的柳青就像是技术的传道者。

　　像柳青这样成功的女性商业领袖并不多见。不过她指出，在中国，相对于其他行业，科技行业女性面临的障碍较少。尽管“玻璃天花板”仍然很难打破，但在由用户驱动、被民营公司主导的行业，例如科技行业中，女性有相对广阔的发挥空间。中国国家互联网信息办公室发布的一项研究估计，中国新成立的55%的互联网公司中都出现了女性创始人的身影。而根据“创新女性(2014)”报告作者维微克·瓦德瓦(Vivek Wadhwa)和法拉伊·齐德亚(Farai Chideya)的研究，在美国创业公司的创始团队中，仅22%拥有1到2名女性创始人。“我的感觉是，在中国，科技行业比其他行业接纳了更多女性。”柳青表示，“在互联网时代，业务成功的关键是理解用户的预期，而你的用户中有一半都是女性。”

　　柳青表示感到很幸运，无论是在高盛还是滴滴，她都没有遭遇过性别歧视的问题。经过了一系列精英机构的锤炼，她一步步走向成功。

　　柳青生于1978年，她的父亲是联想集团创始人柳传志。2005年，联想收购了IBM的PC业务，随后又成为了全球最大的PC厂商。柳青表示：“我一直记得父亲所说的一句话：‘困难是必然的’。如果你的心理足够强大，就觉得世上无难事。困难是必然的。这样反而能真正开始享受过程，找到乐趣。”

　　确实，柳青似乎有一种举重若轻的能力。她求学于北京大学计算机系，随后在哈佛取得硕士学位。毕业之后，柳青在高盛供职长达12年，大部分时间常驻香港。柳青表示，2014年从高盛离职是“人生最艰难的决定之一”。但是，加入滴滴也是不容错过的机遇。

　　当时，程维邀请柳青和其他高管参加了一次西藏之旅，并借此机会促成了柳青的加盟。共享出行行业刚刚兴起，柳青观察到其中蕴藏了巨大市场机遇。作为一位母亲，她深感出租车服务的效率低下令人抓狂。“在刚刚从香港回到内地时，我常常带着孩子们站在路边苦苦等车。当时是2012年，人们还没有类似滴滴提供的这种选择。”

　　不过对柳青而言，最有吸引力的是能以自身的力量影响滴滴这家公司。“如果选择加入一家成熟的企业，那只是成为一个既有体系的特定一部分。而如果加入一家只有两年历史的公司，你不会感觉像是职业经理人，你会感觉有这种激动人心的可能，有机会亲手来塑造这家公司，一同创造公司的文化。”

　　去年，柳青接受了乳腺癌治疗，目前已经康复。“我很幸运得到了家庭、朋友，以及团队的支持。”她表示。目前，柳青和程维以及团队一起正积极地和各地政府部门进行沟通，促进中国共享出行行业的监管与市场良性发展。“创新总是走在监管前面，但我们的目的是一致的；让创新的成果惠及最广阔的人群。” 面对更难的课题，柳青的方法论一如既往：“如果你真的相信自己，那么就无比坚定地前行——谦和，但无比坚定。”