受访者供图

　　作为飞机的心脏，航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，而高压涡轮工作叶片则是这颗“明珠”最难打磨的部分。高压涡轮工作叶片处在航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，是航空发动机中最核心、最难研制的部件之一。

　　提升这一重要零件的生产合格率和产能，成为我国航空发动机自主研发、制造的关键。不久前，中国航发航材院（以下简称“航材院”）对外公布，高压涡轮叶片铸造合格率和产能实现大幅提升，有效满足了国产航空发动机的生产配装需求。

　　啃下这块“硬骨头”的，是看上去有些瘦削的唐定中。这位航材院研究员带领团队，仅用一年半的时间便跨过了合格率这座“大山”。

　　钻进凝固炉，“灰头土脸”找问题

　　2016年，党中央、国务院作出成立中国航空发动机集团（以下简称“中国航发”）的决定，举全国之力突破航空发动机核心技术，实现航空发动机的自主研发和制造生产。为了确保国产装备的稳定可靠， 提升航空发动机高压涡轮叶片的铸造能力与合格率成为当务之急。

　　了解唐定中的人都知道，攻克涡轮叶片制造技术难关是他多年的愿望。经过四十年积淀，唐定中早已成为业内知名的全能型专家，既懂高温合金材料，又懂叶片制备工艺，还精通熔炼设备。

　　尽管如此，当集团领导找到唐定中时，他仍感到肩上这付重担的沉甸。接过任务后，他很快便进入了分秒必争的工作状态：在集团生产部牵头下组织攻关团队；第一时间从航材院和位于西安、贵阳、沈阳等地的中国航发分厂邀请专家，建立厂所联合攻关机制；带领团队马不停蹄地开展现场技术摸底、工艺研讨和设备改进。

　　“提升合格率，必须要到现场仔细看。”这是唐定中的口头禅。

　　“那半年，唐老师基本没怎么回过家，常常连续出差，飞行里程几乎能绕地球一圈。”一位攻关团队成员说。

　　一次在西安，为解决叶片疏松问题，唐定中竟然直接钻进了不过半人高的炉门，逐一“诊断”各关键部件。“当时炉壁沾满炉灰，满是金属灼烧的刺鼻气味。”一位团队成员回忆说。

　　几番进出后，“灰头土脸”的唐定中终于确定，凝固炉各部件的匹配问题是导致叶片疏松的主要原因。之后，他迅速给出了针对性极强的解决方案，不仅解决了叶片疏松的问题，浇铸效率也得以大幅提升。

　　敢为人先，已成为唐定中的标签。早在三十多年前，在航材院条件简陋的厂房里，唐定中和同事开始了单晶合金研究。从“一片空白”开始，他们自己设计、组装控制器和阀门，终于研制出了涡轮叶片生产的核心设备——我国第一台高梯度单晶炉，实现了我国真空单晶凝固设备的“从无到有”。

　　言传身教，悉心培育年轻力量

　　唐定中出生在贵州省贫困山区，这位曾经的布依族少年，一直在用优异的成绩回报党和国家的培养。“国家强盛，人民生活才会幸福；国家不强大，我们也低人一等。”亲历祖国从“站起来”到“富起来”、再到“强起来”的伟大飞跃，唐定中的初心始终坚定。

　　台上一分钟，台下十年功。如果说这“一分钟”，是唐定中与团队快速响应、集智攻关的风雨兼程；那么这“十年功”，便是坚守涡轮叶片铸造领域近40年的唐定中与老中青三代人的不懈努力。