孙林（右）和同事点检平行进口汽车

　　“明天就是中欧班列蓉欧快铁开行5周年日，你们是为此事来采访的吧？”4月25日，在成都铁路口岸进口汽车整车专用堆场，蹲在一辆崭新进口车车头的孙林扭头一脸疑惑地望着记者，他完全没有意识到再过几天就是世界劳动者的光荣节日。孙林是成都国际陆港运营有限公司的普通员工，也是成都国际铁路港国际班列理货员。最近，他被推荐为青白江区的“最美劳动者”。

　　坚守

　　没有加班加点

　　就没有国际货物的高效流通

　　在一排进口车前，孙林手持一叠资料忙碌地与同事吴家涛一起认真地检查着每一辆车外观。这些车都是搭乘中欧班列蓉欧快铁入境中国运抵成都的。“每辆车售价近百万元，我们的工作就是检查每辆车车身是否有划痕、零配件是否齐全，既是为消费者把好关，也是维护汽车进口商权益。”孙林解释说他们的工作叫“点检”。为了避免不符规的衣服划伤损害车辆，从事点检工作必须穿上厚实的长袖工作服，在这几天不算很热的天气下，他们的额头不多会儿已布满了汗珠。

　　“点检工作在宽阔的堆场里进行，至少还透风透气，在夏季从事集装箱整改加固工作就更具有挑战性了，有时在集装箱里面冒着最高达50摄氏度的气温连续作业大半个小时，出来衣服都可以拧出水来。”孙林说，搭乘国际班列的集装箱货物需要进行整改加固，平衡重量，否则在运输过程中容易发生货物位移、倒塌等情况，造成货物损害，严重的还有可能影响到班列运行安全。所以，从这里出发的出口货物都需要经过严格的安全把关。

　　宽广的铁路口岸货物堆场里，集装箱堆积如山，装卸设备来回穿梭，忙碌不停。而整个堆场正是90后小伙孙林和他同事的工作场所。“今年五一节小长假第一天就轮流到我加班，不能过一个完整的假期甚至周末，在这里都是常事，如果我们都休假了，不加班加点工作，必然会影响到进出口货物流通时效，出口货物不能及时搭乘国际班列，进口货物业主无法及时提取货物。”孙林说，正如此，他们的工作时间就成了“白加黑”和“5+2”，岗位上随时都有工作人员坚守值班，保障对进出口货物随时进行装卸、掏箱整理等作业。

　　见证

　　在忙碌中感受

　　国际门户枢纽的日新月异

　　孙林是较早进入公司的一批年轻员工，2016年成都陆港运营有限公司成立不久，他就进入公司在铁路口岸堆场工作至今。“工作时间虽然不长，但是我切实感受到这里的日益忙碌，特别是最近一年里日新月异的变化。”孙林说，刚来这儿工作时中欧班列蓉欧快铁一周只运行1-2列，而现在平均一天就要开出1-2列，四面八方的大量出口货物来这里聚集，不断增加了他们的工作量，平均每周至少要加班工作10个小时以上。进出口货物陡增必然需要大量的人力，孙林所在部门的员工数量从最初的大约40人增加到现在的110多人，然而尽管如此他们加班加点工作仍然是常态。

　　“忙碌中才会体现出劳动价值嘛。”如今，为了工作方便，孙林已把“家”从成都中心城区搬到了青白江区，他说他只是平凡岗位上一名普普通通的劳动者，自豪的是，他有幸在这里见证了成都国际铁路枢纽的建设和崛起，一趟趟中欧班列蓉欧快铁连通大世界的繁忙运营场景。

　　去年，成都的国际班列年度开行数量突破1000列大关，其中蓉欧快铁开行数量居全国已开行中欧班列之首。作为横跨欧亚的一条国际物流大通道，蓉欧快铁加速推动全球物资流、资金流、人才流、技术流和信息流在成都聚集运用和转移转化，正在成为“一带一路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉。

　　自豪

　　为开放型经济发展

　　奉献了自己一份力

　　孙林说，这里连通了世界，为“一带一路”建设和长江经济带发展的重要节点，是对外开放的一扇窗，源源不断聚集于此的进出口货物让这里与世界的经济、生活密切相连，非常喜欢现在的工作，在这份平凡工作上找到了自我价值，感受到了自豪感。在一批批进口汽车点检工作中，孙林通过大量学习和实践总结经验，与同事一起创新地摸索出一套完整的点检流程标准，获得欧美OEM汽车厂商的赞赏和肯定；在集装箱理货作业中，面对狭窄而闷热的工作空间坚持一次性到位，为后续流程环节节省时间，让出口货物“走”得更畅更快。

　　孙林表示，这里的劳动者都是蓉欧枢纽的建设者，每一份劳动付出都是在为国际门户枢纽建设增砖添瓦，为开放型经济发展努力奉献出自己的一份力量，因此而感到十分光荣、自豪。

　　“天地生人，有一人当有一人之业；人生在世，有一日当尽一日之勤。”孙林说，他的工作岗位容不得半点马虎，需要时刻保持高效、严格、安全的工作态度和标准，他时刻用话剧《立秋》里的话勉励着自己。

　　本报记者 杨富 摄影 张青青