整整一个月，想法终于实现。

　　他选用简易的废旧材料自制了模型，做了试验，在百分之五十的功能都实现的情况下，他又开始手工绘图。“先试验，这样避免浪费。一个包边专机失败了要几万块钱呢。”盛保柱说。

　　样品出来后，又经过两个月的试用，他设计的气动包边专机正式投入试用。现在，这个工位只需要两位工人把工件抬到操作台上，按下按钮就能完成之前工位所需的4个人操作。

　　这一创新在公司绝无仅有，在行业内也处于领先水平。创新完成后，盛保柱最先想到的是工友们的态度：“工人的反应最直接，他们认可了，我的心才算落了地。”

　　此项目的成果转化杜绝了包边过程中包边不实、包边不到位等质量问题，将车门包边厚度严格控制在工艺要求包边厚度4±0.1mm范围内，仅此一项，就为公司创造经济效益达253.11万元。

　　“没有18年的积累，我根本就做不到这点。”如今，盛保柱的创新路越走越宽。

　　2016年，他领衔开展的车门同轴度项目，通过车门焊夹具上增设平行导轨，车门铰链定位夹钳设计制作，实现车门上下铰链同轴度误差控制在0.5mm内，经过测量同轴度基本接近五十铃样车水准。

　　2017年，盛保柱带头研发的前风窗玻璃气动机械臂量化投产，这项创新使每天要安装180块玻璃、每块重达17.89kg的工友来说，极大地降低了劳动强度又节省了时间。

　　“我的创新能让工友们干好活，少流汗，我就很知足。”这两年他将更多的省人省力自动化创新项目运用到生产现场，后处理器、方向机、传动轴等项目的实施，不仅提高了生产效率和产品质量，又降低了工友们的劳动强度。

　　团队协作齐发力

　　“师傅在工作中要求非常严格，俗话说得好，严师出高徒。但在生活中，师傅又很和善，看我太瘦，经常嘱咐我多吃饭。”95后的徒弟臧悦告诉记者。

　　一次日常工作中，臧悦对模具进行正常钻孔后就随手放在了旁边，盛保柱发现后训斥道：“这样对你自己没有影响，但是很有可能会划伤其他工友的手。”

　　“细节决定成败。这句话一点儿也不假。”臧悦从师傅那里学到了太多课本上没有的知识。

　　盛保柱工模具钳工技能大师工作室成立两年间，共计完成项目17项，其中技术创新项目6项，课题研究项目4项，攻关项目5项，其它类项目3项，创造经济效益800余万元。

　　在传帮带的过程中，盛保柱将自己所学毫无保留地传授、分享给徒弟，工作室已自主开发8个培训课件，坚持每月开展一次公共课培训。张祁付、刘勇、赵敬超、王飞已成为盛保柱众多徒弟中的优秀青年代表，张祁付更在公司技能大赛中获得工模具钳工组技术状元。

　　在盛保柱的带领下，职工创新工作室坚持“实践—理论—实践”知识传承路线，以技能库为核心，以培训为依托，以项目为载体，搭建“五位一体”训练平台，通过反复操练、项目拉动等方式不断提升大师工作室成员的关键技能水平。通过培训，学员詹海波2016年被聘为助理技师，被公司评为“员工典范”，学员王飞在制造公司QC发布多次获奖，并被公司评为“师傅典范”，目前作为技能大师后备人才进行专项培养。

　　扎根一线守初心

　　坚守一线二十余载，盛保柱有很多机会升为主管，或者去销售公司任职，面对外界乃至国外众多的企业高薪诱惑，盛保柱都一一拒绝了：“说不心动是假的，但是我更喜欢这个职业，未曾想过更换。”

　　现在，江淮汽车的厂房大多焕然一新，而盛保柱却依旧留在老厂房里设计、画图、制作、调试。工人们随时会走进来对他说：“盛师傅，这个东西帮我做一下。”他就会放下手中的铅笔，跟工人一起去改善。

　　“他们在一线操作，更容易发现需要改善的地方，哪怕一点点的更新和改善，工人的劳动强度也会有所降低。”盛保柱如是说。

　　“刚工作的时候想法很单纯，就想多学些技术，多做些工作。我们这项工作容易得腰椎间盘突出，现在，就想为一线操作工人多做一些创新，一定要减轻他们的劳动力，为工友们减少些病痛。”

　　“只想把事情做好”是盛保柱入厂至今说的最多的一句话，现在，他想做的事儿更多了。

　　如今，他的多项创新设计已经在厂里广泛推广，但盛保柱仍感到自身创新的局限性，“自己在电气方面还有很多不足，设计想法比较单一，现在必须要机电一体化控制才能达到模具制造的自动化。”

　　但谈及未来，盛保柱眼光中又恢复了坚定：“新港高端轻卡制造基地是一个工艺更加先进、设备更加高端、信息化技术运用更加广泛的新天地。为了实现更多创新，我还要不断地学习电脑制图、充实电气知识，希望能实现自己做一条焊装自动化流水线的梦想，更好地为江汽事业的发展贡献力量”。