江西高安汽运产业规模位居全国县级市之首，货车司机近20万人，本地人占比30%~40%

“奔波在路上，一辆车就是一个家”

　　“高安汽运遍天下，有路就有高安车。”在素有“中国物流汽运之都”之称的江西省高安市，汽运产业规模和知名度位居全国县级市之首。据统计，高安市大小货车遍布全国，货车司机近20万人，本地人占比30%~40%。

　　这些货运司机常年奔走在路上，8月1日，《工人日报》记者来到高安市，走近这群货运司机，听他们讲述车上的生活。

　　一辆车扛起一个小家

　　额头豆大的汗珠不断滴下，满身褶皱的休闲装已被汗水浸湿，双眼还能看到几条倔强的红血丝。初见陈亮时，他刚刚结束一场长途货运，脸上还带着几分倦意。

　　“我读书不行，初中毕业就辍学了。”陈亮告诉记者，由于年纪小，辍学在家也干不了重活，只能给家里增添负担，他只好背起行囊和同乡人一起踏上外出打工之路。但背井离乡的生活并不好过，由于文化水平不高，在外很难找到合适的工作。“没有文化只能干一些粗活重活，工资待遇特别低。”

　　上世纪90年代，正当日子过得捉襟见肘之时，陈亮听闻不少同乡返乡搞起了汽运，“当时，正逢高安市搞汽运创业，很多人加入，生活发生了不小的改变。”陈亮告诉记者，他听到这个消息觉得是一个好机会，就跟着返乡了。“当时想着搏一把，如果不行就再去打工。”

　　“结果一回来就没再出去了，一家人的生计都绑在了这辆车上。”陈亮说，今年刚刚30出头的他已经有10年的驾龄，是一位名副其实的老司机。成家后，陈亮手把手教会了妻子开货车，带着她一起上路，如今货车已经成为他的第二个家。

　　“开汽运练的是耐力和精力，一个人开车没人搭把手，很辛苦。另外雇司机成本又太高，和老婆一起跑货运，不仅减少了开支，相互之间还能有个照应，一举两得。”说起这个决定，陈亮觉得很正确。

　　一年到头多数时间都奔波在路上，一辆车就是一个家。眼看着妻子白皙的皮肤变成了和自己一样的“包公脸”，陈亮很是心疼，“她的付出我一直都看在眼里”。多年来风雨兼程，夫妻两人相濡以沫、互相支持，默默经营自己的小家。

　　一辆车载起有滋味的生活

　　“我听说跑长途很赚钱，就跟着师傅入了门。”来自高安市灰埠镇梅湖行政村的简荣辉今年40岁，已经跑了20多年货运。在高安市，像简荣辉这样坚守一份工作不换的货车司机不计其数。

　　相较于其他货车司机，简荣辉是幸运的。由于离家较近，他有更多空闲时间陪在老婆孩子身边，“每次跑车回家，还没进门就听到孩子边跑边喊着‘爸爸回来了’，这种感觉让我很安心。”简荣辉一脸幸福地告诉记者，这引得不少同行羡慕。

　　简荣辉和陈亮不同，有了孩子之后，他就一个人在外挣钱，家里的事情统统交给妻子打理。妻子是他的“贤内助”。“他之前开车都是一个人天南海北地到处跑，最辛苦的就是晚上睡觉不敢睡熟，还要警惕着货物被偷。晚上睡不好，白天开车很危险。”简荣辉的妻子王燕告诉记者，由于长期跑货运的缘故，丈夫睡眠变得特别浅，有一丝杂声就能立刻醒来。

　　回想起以前单打独斗的日子，简荣辉十分感慨：“年轻时有股冲劲，干什么都不害怕。现在有了孩子，我开车更加小心。”为了让妻子放心，他开始带起了徒弟，在路上两个人相互做伴，有事情也能搭把手。

　　去年，简荣辉用跑货运的积蓄在城里买了一套房子，一家人的生活也逐渐变得宽裕起来。这让他感到很欣慰：“以后生活会更加有滋有味的。”

　　一辆车聚起一个大家

　　记者在采访中了解到，目前，高安市共有2500余家注册物流企业，其中，大型公路铁路联运物流企业1家，省级服务业龙头企业5家，国家4A级物流企业29家，数量位居全国县市之首，占据江西省4A级以上汽运物流企业的三分之一以上。拥有10余万辆营运货车、运力超过120万吨、2000多个物流信息网点。

　　规模大，公司众多，货运司机更是个庞大的群体，在高安市，像简荣辉和陈亮这样的从业者有近20万。如何在管理上做到有条不紊、秩序井然？今年7月，高安市成立了汽运产业协会司机之家。“之前由于货运司机多，很多司机无序化竞争，货难找、车难开、乱收费等问题时有发生。我们希望通过建立司机之家解决这些问题。”高安汽运集团副会长刘炜甲告诉记者，“我们通过一辆车聚起一个大家，司机与集团不存在雇佣关系，而是一种租赁的合作形式，进行协调和统筹货源、司机资源。”

　　“高安汽运物流产业规范化之后能让司机有更好的平台，有更多选择的机会，既能挣到钱又能照顾家庭，还能有效解决了留守问题。”刘炜甲说，创办汽运产业协会司机之家的初衷是为鼓励在外务工人员返乡创业，让他们能在家门口解决就业问题。司机之家的正式成立实现了对1773家货运企业的覆盖。

　　“加入司机之家后，无序竞争少了，工作起来更有效率了，收入也更可观了。”简荣辉说，现如今，他头痛的问题都不存在了，闲时还能耕种几亩田地。加上跑干货运的收入，一年下来毛收入能达十几万元。

　　此外，高安市通过互联网职工服务平台建设，借助信息化的手段，利用互联网手机版和网络版两种形态，使用“互联网+”交通模式，对接货运司机服务需求，使广大货运司机享受加油、修车、货运信息、法律援助、心理咨询、导航定位、路况实时动态、路线语音导航推荐等多方面在线服务和优惠，在全国范围内为广大货运司机提供更加优质温馨服务。（工人日报—中工网记者 卢翔 通讯员 刘嘉玲）