春节假期，入夜的杭州有点冷，可在中国铁路上海局集团乔司站的行车室里，却是一番繁忙景象。值班员赵宜飞端坐指挥台前，沉着地指挥着火车往来运行。

　　在赵宜飞家中，此刻家人正在团聚。“对我们家来说，团圆饭缺少一个人是再正常不过的事情。”赵宜飞笑言。

　　从新中国成立后担任首批铁路信号员的曾外祖父，到做了32年随车货运员的外公，再到与春运关系最为紧密的列车员母亲，到赵宜飞这里已是第四代铁路人，这份缺席年夜饭的“传统”也一直“传承”了下来。

　　外公冯长发已年过八旬，依旧精神矍铄：“我的父亲，自我有记忆起便在铁路上做事了。”冯长发的父亲曾历经抗战和解放战争，新中国成立后，成了新组建的铁道部上海铁路局第一批职工。

　　1952年，冯长发从铁路技校毕业，接过父亲手中的接力棒，和父亲不同的是，他进了列车段，在随车货运员的岗位上一干就是32年：“一到过年过节老百姓要运点什么东西送给远在外地的亲戚，主要还是靠我们铁路。每个春节都在值班，总也赶不上团圆饭。”

　　1983年，冯长发退休了，这一年，也是他最小的女儿冯钰琴踏上工作岗位的第一年。80年代中期，从杭州开往北京的120次直通快车，全程耗时将近30个钟头，已经是往来两地最快的一趟车了。每次出乘，她都要在外三天两夜。

　　冯钰琴工作的30年间，正是农民工大潮兴起的时期。作为直接面对旅客的她，回忆起往事，感慨良多：“你们知道最夸张的时候老式绿皮火车的厕所里可以挤进多少人吗？8个人！我们的火车从起点站开出就塞满了人，中途到站旅客上不了车就从窗户里翻进来，大家想尽一切办法，只为回家。”她补充说，“你想想，一出车，我们谁还考虑年夜饭？”

　　2012年，大学毕业的赵宜飞参加工作。他先后从事过拉风制动员、信号员等多个岗位，现在成长为一名车站值班员。小赵在铁路的这几年，中国铁路实现了质的飞越，大批高铁线路相继通车，越来越多旅客在春运返乡的选择上转向了高铁。

　　“作为铁路人，有些东西是永远也不会变的，那就是立足岗位，保证运输安全的责任担当。”在赵宜飞印象里，这是曾外祖父工作时起便流传下来的“家训”。“铁路运输，安全生产是永恒的主题，每个铁路人都会打起十二分精神，为千家万户的团聚保驾护航。” (吴承超)