第五任“拥军船”船长钱均堂在驾驶船只。(摄于7月5日)

　　茫茫黄海的碧波环绕下,苏山岛孤悬海外,驻岛官兵“与世隔绝”。

　　距离苏山岛6.8海里的院夼村,从1960年开始,就拿出最好的船和最有经验的船长,开辟出一条“拥军航线”,义务协助驻岛部队运送人员和物资。

　　60年来,从最初的小舢板到如今的现代化养殖看护船,“拥军船”的五代船、五代船长“有呼必应”,风雨无阻地航行了近20万公里。

　　以“拥军船”为纽带,村民和驻军相亲相助,军民关系坚如磐石；村集体累计投入拥军资金3000余万元,为苏山岛建成黄海前哨钢铁堡垒提供了重要助力,以无私行动诠释了和平时期的军民鱼水深情。

　　一条航线

　　五任船长接力掌舵

　　时隔4个月,再回院夼村码头,迎接刘洪乾的还是熟悉的船长和熟悉的船。

　　今年3月转业离开苏山岛之后,这是刘洪乾首次回岛看望战友。跟驻岛时一样,他提前联系好“拥军船”船长钱均堂,乘船上岛。

　　“这条船是连接苏山岛和大陆的纽带,我们驻岛官兵及家属来往小岛、生活物资的运送,这条‘拥军船’帮了大忙。”刘洪乾说。

　　一个渔村、一条渔船,义务分担起驻岛官兵们的保障任务——这份坚持,已经进入第60个年头。

　　院夼村党委书记王国明告诉记者,1960年3月,为填饱肚子冒险出海的院夼村村民王道伦和王义宽,驾驶渔船在返航途中遭遇大雾和强海流,在苏山岛海域迷失航向。没有灯塔指路、没有地方避险。

　　体力不支之际,村民们的呼救声被岛上的战士们听到。十几名战士赶到海边,敲响铜锣、挥动红布引导渔船靠泊苏山岛。二人被救下后,王义宽发起高烧,官兵们轮流喂饭、喂药,直到他康复离岛。

　　此后,驻岛官兵又先后救起7名遇险的村民。“苏山岛来了解放军,解放军是咱的救命恩人”在院夼村民间口口相传,村干部专程上岛表示感谢。

　　登上岛后,他们才发现这个不足0.5平方公里的小岛上,生活环境十分恶劣,无居民、无淡水、无耕地、无航线,官兵们的补给缺乏保障,村干部们一阵心酸。

　　“驻岛之初,这里确实非常艰苦。”驻岛连队指导员张博告诉记者,据连史资料记载,官兵们住的是茅草房,淡水、粮食、蔬菜、日用品等生活物资都需要上级定期用登陆艇进行运输,上下岛也没有日常交通工具；遇到海况不好、物资断供时,官兵们只能吃“海水烙饼”。

　　军爱民,民拥军,苏山岛的艰苦深深触动了院夼村。哪能让守岛戍国的解放军亲人缺吃少穿?朴实的村民们决定为驻岛官兵们做点事情。

　　“俺们渔家人,最拿手的就是开船!”村干部商议后决定,拿出最好的一条渔船作为“拥军船”,专门往返于苏山岛和院夼村之间,义务提供官兵、亲属和物资给养的运输服务,报答官兵们的救命之恩。经验丰富的王道伦自告奋勇成为第一任拥军船长。

　　“拥军船”的调度归驻岛连队,人员工资、燃油、维修等一应费用都由院夼村承担。王国明说,只要连队有需求,“拥军船”随叫随到,如今每年往返超过300趟。

　　每个周五,是驻苏山岛连队例行补给时间。记者近日跟随钱均堂来到院夼村码头。在这里,志愿者们正在将官兵们一周的生活物资搬上“拥军船”。

　　这批物资里,有饮用水、面条、花生油和10多种新鲜蔬菜,还有院夼村“夹带”捎给官兵们的带鱼和饮料。看似一马平川的大海上,“拥军船”破浪而行、上下颠簸。不到10公里的路程,却用了一个多小时。

　　从新鲜蔬菜到光伏板,通过“拥军船”运送到苏山岛上的物资,改变着驻岛官兵们的生活。官兵们自己动手腌制的咸菜,曾经是重要的下饭菜,如今成了连队的稀缺“名吃”。

　　从王道伦到钱均堂,“拥军船”船长已经历了5代；从摇橹小船、小帆船、小机动船、大马力机动船,再到近期刚刚试航的现代化养殖看护船,“拥军船”也不多不少经历了5代。

　　60载斗转星移、风云变幻,唯一不变的是“拥军船”的名字,沿着这条海图上找不到的航线,日复一日地折返于苏山岛和院夼村。

　　“每一代‘拥军船’都是村里最好的船。”王国明说,刚刚投入使用的最新一代“拥军船”由院夼村斥资138万元建造,运输能力由8吨提高到55吨,抗风能力由6级提高到8级,装备了GPS和北斗系统双导航系统,基本可以实现全天候航行。

　　60年来,“拥军船”迎来送往了岛上23任军事主官和19任政治主官为代表的驻岛官兵及家属10万人次,累计航行里程相当于绕赤道5周。