都柳江畔的摆渡传奇

　　在都柳江畔，有一户祖孙三代接力当渡船工的家庭，经历和见证了45年摆渡船只由小变大、水运事业由弱变强的时代变化。

　　“这段经历是我一生的财富。”11月7日，忆及以前渡船的美好岁月，借着江畔的粼粼波光，周明光老人娓娓道來。

　　周明光是榕江县定威水族乡人，今年已81岁高龄，但身体还算硬朗。其父周阳宝（已故）曾经也是一名渡船工。

　　1955年，当时的定威公社，也就是现在的定威水族乡地处都柳江畔，滔滔江水横穿而过，河水平均深度3米左右，河流宽度150多米。榕江县区域内的都柳江流域只有两个渡口，其中一个就是定威公社渡口，这里是通往三都水族自治县、都匀等地的交通要道，渡口是必经之地，由政府统一管理。船身虽然只有10米长，1.2米宽，但是也必须是非常熟悉水性而且熟悉渡船的人，政府才会聘用。当时周阳宝到政府去报名，由于他熟悉水性，也很熟悉渡船，很快就被录用了，就这样，周阳宝开始了他10余年的渡船生涯。

　　“当时渡船，公社有专门的‘渡船田’，承租给其他人种，每年给渡船人1200斤谷子。一石谷子是3块5角8分钱，一年的工资折合42元9角6分。”周明光说：“每年有这1200斤谷子进仓，我又到生产队抢公分，家里的温饱问题跟其他家庭比起来，好多了。”

　　时光荏苒，岁月如梭。转眼间，周阳宝渡船生涯度过了10个春秋。

　　“1966年，长期从事重体力劳动的父亲积劳成疾去世了。”周明光哽咽道。

　　之后，定威公社渡口没有了专业渡船工，这给当地群众和路人的生产生活造成了困扰，于是，在榕江县八开区机械厂上班的周明光回来重操父亲旧业，做起了渡船工。这时候，公社里的“渡船田”已归集体所有，渡船人的待遇就是每天给一个劳动力的公分。为乡亲们着想，周明光最终还是安心做起了渡船工，一干就是6年多。

　　回忆起去世前做邮差的父亲王绍成，王月团记忆犹昨：“那时父亲每天天还没亮就起床，有时回到家已是半夜一两点。而每次送信，都必须经过那道渡口，每次经过渡口，不管刮风下雨，还是电闪雷鸣，都能及时坐上周叔叔的渡船。”

　　周明光有三个儿子，大儿子叫周来富，二儿子叫周来华，小儿子叫周来贵。1973年，二儿子周来华义不容辞接手了父亲的摆渡工作，开始了他8年的摆渡生涯。

　　风里来，雨里去，8年的渡船生活中，周来华不知道多少个深夜被叫醒。说到渡船的感受，他笑言：“虽然每天很累，一天30余个来回，一年下来要渡近1000次。只要能帮助到乡亲们，我很开心。”

　　“如果不是周来华及时将学校录取通知书送到我手上，父母就不能及时筹备读书的钱，我也就出去务工了，也就没有我今天的幸福生活。”已在定威中心校教书20多年的罗朝猛如是说。

　　“当时我老婆怀的是双胞胎，快生的时候发生难产，要不是周来华连夜渡船送我们过河，及时赶到县医院救助的话，后果不堪设想。”定威乡计水村陆老劳回忆称。

　　1991年，321国道定威段修建通车后，通往都匀、三都方向不再经过渡口交通要道，交通工具由自行车、摩托车、小汽车等代替，但是渡口还是水尾方向群众的必经之路，渡船还在继续。一年后，榕江县城至该县水尾乡公路修建完工，通往水尾乡的各种车辆必须经过定威渡口才能通行，原来的渡船变成了大型木船，一次能渡2辆小汽车。

　　当时作为渡船舵手的65岁老人雷显刚告诉记者，“由于木船比较大，渡车的木船只能停在河滩岸边，2000年6月21日涨大水的时候，将船冲走了。后来又修建新的木船，再后来，由于车流量的增多和班车的通行，木船根本就不能满足渡船的需要了，2002年政府就出钱购买了铁船。”

　　2009年，长200余米的定威大桥建成之后，渡口不再是主要的交通要道，随即被拆除。在河流中出现的船只仅仅是一些渔民打鱼时用的渔船，原来的渡船渐渐被摩托车、小轿车、公共汽车等替代。渡口带着温情的记忆，溅起朵朵浪花，走进历史，成为记忆。