本报记者 周 伟 文/图

　　天气转冷了，从事露天工作的劳动者就更辛苦了，而从事露天工作又是夜班的劳动者则是最辛苦的。公交车“打车工”这个岗位就是如此。昨天晚上记者来到北京华侨城公交车总站，探访打车工张振友的夜班工作。

　　码公交车是个技术活

　　17时左右，就有公交车跑完一天的活儿停到总站里了。但是由于其他的车还在往外开，下班的公交车司机只能把车找个不挡道的地方停下，所以车停得大多不整齐，一方面六十多辆车停车场里放不下，另外可能造成第二天先出发的车辆被堵在中央，开不出去。打车工张振友师傅的任务就是把这些车停整齐，让所有的车都能进出自如，公交系统的人称这个工作为“打车”。

　　从17时开始，张师傅就一直在停车站里盯着。“码车”时，张师傅紧盯后视镜，手里还要慢慢地打方向盘，缓缓往后倒，直到把车稳稳当当的停在另外两车之间。车与车之间得有合适的间隔，间隔大了车放不下，间隔小了车开不出去。“冬天车与车的间隔比夏天得稍微大点，因为还要打开边上的盖采取保暖措施。”张师傅介绍：“刚开始做这项工作时紧张得出了一身汗，现在比较熟练了，也掌握了该留多大间隔合适。”

　　来一辆车张师傅就码一辆，本来散放在停车场各个角落、朝向不一的车，经他“整理”，变成像是排着整齐队伍正等待检阅的仪仗队。

　　不论雨雪风霜都坚守

　　从17时一直到24时，张师傅一直在露天的停车场守着。中间唯一可以休息的时间是20时30分至21时30分，因为这段时间车辆回来的少。

　　不管下雨还是下雪，张师傅都需要在户外守着，冬天太冷就坐在一辆车里守着。由于北京华侨城停的两条路线31路、41路都经过欢乐谷，一遇到欢乐谷有大型活动，就会堵车，有时候张师傅把车整理完都到第二天凌晨1点了。

　　这还不算完，张师傅还要检查一下车上有没有乘客遗失的物品，以及车窗、车门、车上电闸关没关好，车上有没有留下什么易燃易爆的危险物品。张师傅说，捡到公交卡、身份证等遗失物就交到调度室登记，等失主来认领。这一切做完，一般都到第二天凌晨了。这时候就到办公室沙发上睡一觉。第二天早晨5时起床回家。