本报沙县2月9日电 平房群山环抱，铁轨依山傍水，加上六名职工，便组成了这个鹰厦铁路339公里处的五等小站。虽然名叫城头站，但距离最近的福建沙县县城，还有足足5公里。

    “车站每天有一对通勤列车经过，但到达时间没个准头，而且不在上下班时间，很不方便。”站长孔华勇说，除了通勤火车，职工全靠小船摆渡进出。有时等不到小船，只能徒步走1小时崎岖山路，晴天一身土，雨天一身泥。

    城头车站不办理客运业务，列车只在这里会让、通过。将小站与外界连在一起的，只有工作台上的电话机和每小时驶过的2趟火车。6个“老伙计”，3人一班，每天负责接发35趟列车，日复一日，守护着鹰厦铁路的列车运行安全。

    “我们6个人，家都在河对岸的沙县，逢年过节，大家却都习惯留在车站。”今年50岁的卞保国，望着眼前安静流淌的沙溪河水说道。城头站“诞生”那天他就来到这里，一晃已过12年。每年除夕夜，家人早已习惯为他单独留一份饭菜，等他第二天下班回来吃。“你们忙过年，铁路过年忙。没待在车站，我心里不踏实。”卞保国的理由很简单。

    傍晚，沙溪河彼岸早已亮起万家灯火，小站的厨房也热闹起来。餐桌上，红烧排骨闪着油亮的光泽，汤碗里蛋花小葱漾动，热气袅袅……鱼和肉是他们从家带来的，青菜和豆角是副站长周中明开垦的地里种的。“老伙计”们围坐在一起，边吃饭，边聊着家常趣事。欢声笑语，将小站的孤寂抛出了大山之外。（通讯员王璐 记者高建进）