大年初十，青海还沉浸在欢乐的春节气氛中。然而，在西宁机务段检修车间，却是另一番景象，偌大的厂房里工人们各司其职、繁忙有序。记者走进这里，寻找特殊的“B超大夫”。

    提起“B超大夫”，大多数人想起的是医院，是手拿仪器的大夫和患者。然而，在火车车辆机务段的车间里也有一批“B超大夫”，他们的“病患”是火车轮对。

    在轮轴车间“磁粉探伤”字样前，记者看到一位女工左手拿着磁粉瓶，往机车零部件上撒磁粉，右手紧握着探伤手把，在火车轮对的表面移动着，在强磁力的作用下，磁粉时而凝聚时而散开。

    探伤工人名叫高全英，她告诉记者：“机车的零部件在使用一段时间后，要按照修理章程对其进行探伤作业，若在探伤过程中发现零部件使用裂纹，则需要更换或修复，因此，职工们形象地将探伤工作称为给机车做‘B’超。”

    高全英说：“接下来的这道工序叫超声波探伤，更像做‘B’超。”说话间，高全英将经过第一道检修的轮对用棉纱擦干净，随后在轮轴上涂抹上煤油，一只手拿着一个探头，另一只手拿着数据采集仪，随着探头的移动，记者看到采集仪上的数据也在不时地发生变化。“这道工序是针对轮轴受力部分的检查，看轮轴的裂纹在哪里、裂纹有多深。”

    今年42岁的高全英有着22年的探伤工作经验，“虽说我是个老探伤工了，但是每天我都在警惕，认真作业。要知道每个车轮都承载着火车运行的安全，特别是过年过节期间，旅客和货物运输万万不能因车轮而出现安全隐患。”

    每天，高全英要给至少15节车厢下的60对车轮“做B超”，一年中，经她手中检查把关的车轮数以万对，没有发生过一起漏检漏探。她说：“22年来我一直在做看似枯燥的工作，但是，再平凡的岗位，也要有人守，再重复的工作，都要有人干。况且，每天我都能从工作中感受到真正的快乐和满足。”（本报记者 王梅）