高全英在工作。本报记者 刘鹏摄

　　元宵节上午，记者来到西宁东郊的青藏铁路公司东车辆段，职工们照常上班。段党委书记刘海民介绍说，青藏铁路公司的西车辆段负责检修客车，东车辆段负责检修货车，从甘肃的海石湾到西藏的拉萨，2000多公里铁路线上的货车检修全部归他们管。

　　检修车间里，工人们在工位上，分工序检修货车车厢。刘书记介绍说，检修车辆每个工序都马虎不得，因为漏检任何一个故障，都可能造成行车事故。他推荐记者到车轮探伤工序看看，尤其是看看车辆段唯一的一级高级技师、“全国五一巾帼标兵”、铁路“火车头”奖章得主、探伤工高全英。

　　正在超声波自动探伤机前忙碌的高全英头戴红色的安全帽，身穿蓝色工作服，胸前佩戴着“共产党员”徽章，十分干练。看着身材娇小的高全英，记者实在没法把她和沉重的火车轮子联系起来。记者问高全英，这一对对的车轮用荧光磁粉、超声波探伤机探过了，车轮、车轴有伤不就一目了然了吗？高全英说：“机器是能探出轮轴的一些伤来，但最后还是要工人拿着探头，仔细检查，看探头显示出来的波纹，判断出隐形故障。”

　　今年42岁的高全英，参加工作已经23年了。23年来，她一直在探伤工的岗位上工作，每天要给15节车厢下的60对车轮做“B超”，经过她监测的轮轴有五六十万对，没有发生过一次漏检漏探，被誉为青藏铁路线上的“车轮神探”。

　　在车间的休息室里，记者问高全英，参加工作23年，每天都干着同样的工作，有没有厌烦过？高全英说：“要干好工作就不能厌烦。这个工作需要经验，但有了技术才能总结经验。我一直努力学习，以前经常搬六七十斤的车厢连接钩舌，看师傅报废的钩舌的裂纹到底在哪里，结果落下了坐骨神经痛，有时疼得连腰都直不起来。组织派我出去培训过4次，每次我都是刻苦学习。2005年，我参加全铁路技术比武，为青藏铁路公司第一次在全路技术比武中取得了名次。”记者问她，已经取得了成功，还要像以前一样努力吗？“当然，还要更加努力学习、工作，争取考上青藏铁路第一个首席高级技师，为青藏铁路畅通多作贡献！”高全英爽快地回答。（本报记者 刘鹏）