李铭

    今年28岁的李铭，算是长沙地铁司机里的“老师傅”了。如今，李铭是长沙地铁电客车组组长，“统领”长沙240多位地铁司机。

    “2006年4月，我入职广州地铁。刚踏进地铁驾驶室时，内心满是新鲜和自豪感。”李铭深有感触地说，可是时间一长，这种自喜就荡然无存：伴随着铁轨和车轮发出的轰鸣声，穿梭于城市黑暗隧道，体验行驶中不断重复的起步、望、停靠站台和开关车门等机械式的操作，工作非常枯燥乏味。很庆幸，我守住了这份寂寞，在广州地铁一干就是7年。

    “开家乡的地铁，有家的感觉”

    采访时，记者问李铭，是什么让你毅然选择放弃广州高薪回到长沙？李铭笑答：“我觉得最重要的就是家的感觉！”

    李铭告诉记者，早在几年前知道长沙要修建地铁，他就一直在默默关注。这次，和他一起入职长沙地铁的司机，有很多就是和他一起从广州过来的，都是湖南本地人。“说实话，我们在外地的地铁司机，都想着回长沙。开家乡的地铁，有家的感觉。”李铭笑着说。

    “我是益阳人，目前已经在长沙定了一套房，打算扎根长沙了。2012年，回长沙第一年，我就回去陪爸妈过了春节，爸妈也来长沙看了我几次，这让我感觉特别幸福。要知道，我在广州工作时，只回家过了一个春节，爸妈一次也没去过广州。”李铭说这话时，幸福之情溢于言表。

    敢于负责的“安全领头羊”

    李铭坦言，地铁司机的工作并不复杂，但肩头的责任非常重大。一列地铁价值几千万元，每天往返300多公里，关系几十万名乘客的出行安危。

    正因为如此，作为“领头羊”的李铭在管理中特别注重细节，要求驾驶员们在每个细小的环节都保证不存在偏差。在日常业务培训中，李铭注重理论联系实际，经常性地以问答的方式检查年轻组员对故障排除手册和各类紧急预案等内容的知晓情况，在理论知识得以熟悉掌握的基础上，又结合实际在列车上人为设置故障，让组员逐一排除，从而使年轻列车司机的排故应急技能得到了切实提高。

    在李铭看来，一名优秀的地铁司机，其最大的价值除了确保安全行车外，还体现在应急事件的处理上，因为这关系到列车上所有乘客的生命安全。“虽然行驶中有监控系统帮助司机做出判断，但机器毕竟是机器，就会有出状况的时候。所以，司机不能把希望全部寄托在这些电子设备上。”（本报记者　邓军）