防止事故 终生领取特殊贡献奖

　　 “作为一名机车乘务员，确保驾驶好每一趟列车，是最起码的工作底线，不仅是旅客生命的负责，更是自己生命、自己幸福家庭的‘保障线’。”方长明说。

　　 因此，动车时，看住“四个时机”；运行中，“手比眼看、高声呼唤”等等每一项规章制度，在方长明的乘务工作中，都能够不折不扣地得到贯彻执行。而方长明也因此，在参加工作以来的20多年里，几乎每年都能获得“劳模”、“优秀党员”等各种荣誉。

　　 而在一次乘务作业中，因防止旅客列车和货物列车的颠覆事故，更让他获得了哈尔滨铁路局每月都颁发的“特殊贡献奖”。“这就是路局颁发‘特殊贡献奖’的1311号命令，只有开始执行日期，没有结束之日，也就是说这个‘特殊贡献奖’要给方长明颁发一辈子！”三棵树机务段劳人科科长唐学刚指着一纸“存档”命令说道。

　　 那还是发生在1996年7月15日的事情了。还是副司机的方长明与司机崔广振搭班，驾驶东方红型99号内燃机车，担当牡丹江——哈尔滨的“游8”次旅客列车牵引。

　　 列车运行中，方长明在手指眼看中与司机崔广振认真执行着标准化作业程序。“通过信号？”“好了。”

　　 “这雨可真大，多留点儿意啊，小方！”“放心吧，师傅！”此时的车外，疾风卷积着暴雨，就像从天空中倾泻而下的瀑布，浇洒在机车的前风挡玻璃上。

　　 雨刷器在左右急急的摆动中，将雨水划出一道道浅浅的痕迹。

　　 方长明瞪大眼睛，透过浅浅的雨水的划痕，聚精会神地瞭望着运行前方的线路。19时10分许，当列车运行到青云——苇河间时，正仔细瞭望前方的方长明和司机发现运行前方，有多棵直径20公分左右的大树被风雨刮倒，横七竖八地躺在线路上，于是立即采取停车措施，避免了一起旅客列车颠覆事故的发生。

　　 按规定，列车停车后，方长明开始向后检查机车和车辆有无其它安全隐患。他不顾狂风暴雨无情地将脸庞吹打的生疼，继续沿路基一步步向后走着、仔细查看着，在经过两节车厢连接处时，方长明眯缝的双眼透过汩汩流淌的雨水，隐约看到下行线上有异物，并经辨认为两个带电的电线杆横倒线路上后，立即返回机车报告。而此时，方长明在无线列调中清楚地听到，前方苇河站正要向此线发出一趟货物列车。于是，立即向苇河站讲明情况，请求立即封锁了区间。

　　 事后，哈尔滨分局时任分局长童安炎到段检查指导工作时，特别召见了方长明，当场对其给予了高度赞扬和鼓励，并建议各级给予重奖表彰。

　　 为此，“根据哈铁劳电（96）第560号电报精神，路局决定给予方长明同志每月特殊贡献奖20元，自1996年7月1日起执行。”司机崔广振也因此，同时获得了每月20元的特殊贡献奖。现在崔广振虽然已经退休多年，但每月工资中标明的“特殊贡献奖”依然在领取。

　　 而方长明也因此作出的突出贡献而成为到目前为止，全局20余万在职职工中，惟一获此殊荣的人。

　　 当时，乘务员防止行车事故，一般都是一次性奖励100-300元左右。分局长童安炎对方长明说：“给你这个奖，就是要你一辈子都享受到为安全运输生产做出突出贡献的荣耀。”

　　 而防止行车事故，对于方长明似乎是“家常便饭”。2002年夏季，也是一个大雨滂沱的日子，已经成为司机的方长明，在北黑线担当旅客列车牵引任务，当列车运行到西岗子——潮水间245公里600米左右时，突然发现前方线路已经塌方，而且两根铁道悬空长达近10米后，立即采取停车措施，再次避免了一起旅客列车颠覆事故。这次，方长明受到了路局颁发的500元奖励。

　　 说起一次次防事故的经历，方长明意味深长地说：“我虽然防止过很多事故，有些不乏大事故，但我‘不盼防事故、但愿无事故’，让我们铁路的运行更加安全，真真正正地让‘三个出行’，为每一名旅客提供更好的服务，赢得社会各界更加广泛的赞誉。”

　　 一把神闸 拯救400余条鲜活生命

　　 方长明技术好、工作认真，是公认的“标准人”：执行制度标准，从不走样；机车有声检查标准，声音洪亮；掌握“五规”标准，内容呱呱叫。

　　 说到方长明在执行规章制度中，到底“标准”到何种程度，中国铁路总公司副总经理胡亚东、哈尔滨铁路局局长何元等领导，分析了2014年4月13日3时17分，方长明在千钧一发之际力挽狂澜，拯救了400余旅客的鲜活生命、避免铁路重大经济损失的一段工作现场视频后，在各级领导欣慰的眼神和高度评价中，便可以找到满意的答案。

　　 那日1点35分，方长明在北安站站接DF4D型0481号内燃机车，担当黑河——哈尔滨的K7034次旅客列车牵引任务，并将单独值乘到绥棱站换班，继续向哈尔滨方向开行。随乘司机李龙华按照规定在机车后端待乘休息。

　　 漆黑的夜空中，点点星光闪烁。车窗中透着灯光的K7034次列车，静静地奔驰在滨北线上。此时，列车正运行在海伦——东边井间215公里900米左右。

　　 车厢内，400余名旅客，大部分早已进入美美的梦乡。机车司机室内的速度表显示，此时的速度为73公里/小时。线路允许速度是80公里/小时。

　　 正瞪大眼睛瞭望着运行前方的司机方长明，突然发现右侧线路有些异常，便瞬间警觉起来。本能反应让他更加瞪大了眼睛，身体前倾着伸长脖子仔仔细细地辨认，在接近异常处约20—30米时，最终被方长明确定为215公里597米处线路上，竟然少了一段钢轨。

　　 方长明的心中“咯噔”一下。与此同时，他猛然将闸把掫到“非常位”，对列车实施了紧急停车措施。近百个轮对与钢轨之间摩擦产生的道道火花和发出的巨大刺耳声响，划破了宁静的夜空……

　　 0481号机车机车在剧烈震动中继续前行一段后，停靠在一座桥梁上。列车停稳后，方长明立即呼叫随乘司机李龙华到前端司机室，迅速检查列车脱线情况，并使用列车调度通讯设备通知两端站值班员和车辆乘务员，立即封锁区间。同时，为避免次生灾害发生，随乘司机李龙华奔跑着赶到列车运行前方规定地点进行防护。

　　 列车脱线后，中央电视台等国内外各类新闻媒体，纷纷进行了跟踪报道：K7034次旅客列车上共有410名旅客，编组12辆，其中6节车厢脱线，造成15名旅客受伤。截至当日15时，仅有7名受伤旅客留院观察治疗。

　　 当人们获悉，这起列车脱线较大没有人重伤，更没有人死亡，仅造成15名旅客受伤，更只有7名受伤旅客留院观察治疗时，在惊讶之后，无不纷纷感慨道：这是不幸中的万幸，这是奇迹中的奇迹！而让这起灾难发生逆天奇迹的人，就是三棵树机务段K7034次旅客列车的当值司机、共产党员——方长明！

　　 当时，牵引K7034次旅客列车的DF4D0481号机车的急停位置，就在一座桥梁上，依照当时每小时73公里速度计算，列车每一秒钟就将向前运行21米，如果司机采取的措施不及时、果断，使列车迅速停下来，哪怕再晚下闸一秒钟，一旦列车冲上桥梁后，颠覆的车厢在不断滚落中掉落到高度10-20米左右的桥下，将是怎样的后果呢？

　　 刚刚赶到现场的中国铁路总公司副总经理胡亚东和先期抵达的哈尔滨铁路局局长何元等，在登上脱线的DF4D0481号机车时，握着方长明的手说道：“你的闸下得非常及时，你是有功之臣。73公里的速度，如果不下这一闸，后果将不堪设想。我代表总公司和所有本次列车的旅客感谢你！”方长明欣慰地说：“只要旅客们没有生命危险我也就心安了。作为跑在列车最前面的机车乘务员，我个人的生命并不重要，重要的是必须保证旅客的安全，这也是我应有的责任和义务。”事后，段长陈欣说：“这就是我们的职工，这就是我们三棵树机务段培养的优秀机车乘务员。当时，我听到方长明这番话时，眼泪差点儿掉出来……”

　　 4月14日的早交班会上，段党委书记郭洪涛对驾驶K7034次旅客列车工作中高度认真负责、充分发挥共产党员先锋模范作用的值乘司机、共产党员方长明，随乘司机、共产党员李龙华给予了充分表扬和肯定。而在次日的早交班会上，从事故现场风尘仆仆回段的段长陈欣，再次对当值乘务员方长明认真执行作业标准、及时果断采取停车措施的壮举给予了充分肯定和高度评价。

　　 为此， 哈尔滨铁路局在下发的哈铁劳卫网电(2014)第590号《关于对“4.13”K7034次旅客列车脱轨较大事故应急处置有功人员奖励的决定》中说:“依据《中国铁路总公司奖惩工作管理办法》（铁总劳卫〔2014〕24号）第二章第九条规定，经路局研究决定，奖励三棵树机务段K7034次执乘司机方长明30000元，给予记大功，授予局先进生产者荣誉称号。”对K7034次随乘司机李龙华也给予通报表扬并奖励。

　　 身披绶带，胸前戴着大红花的方长明在表彰大会上激动地说：“一粒种子，只有深深地植根于沃土，才能够生机无限；而一名职工，只有置身夯实奋斗、永远进取的企业氛围中，才能蓬勃向上！我非常自豪和高兴的是，在我人生的韶华之年，还能为铁路的运输安全生产作出一点点贡献！这也只有在段、车间各级领导的培养下，在领导的信任和同志们的帮助下，我才得以成长，才使我的人生‘画屏’上涂下这一抹最绚烂的色彩。请各级领导放心，我将把您们的这份鼓励与我的感恩化作实际行动，一如既往地把自己的全部智慧和力量奉献给我们赖以生存的三棵树机务段！”

　　 “‘手握闸把子，时刻想安全。’”这句话，不仅是方长明的座右铭，更是他在实际工作中，用高度的责任心确保所驾驶每一趟旅客列车运行绝对安全的法宝。

　　 有人说，方长明是“于无声处听惊雷，于无形处建奇功”，倒不如说方长明在工作中能够一丝不苟地认真执行好每一项作业标准，始终把“安全”二字装在心中，并每每在关键时刻能够做出关键性的判断，是铁路安全运输生产的真正守护神！(王长安 首席记者刘少炜文/图)