■苦累不怕，就怕查不到问题

　　 高铁与普通列车在核心车载设备维护检修的模式截然不同，普通列车遭遇“脑科急症”时，可通过更换车头方式保障运输任务，留足了维修时间；而高铁作为车头车体一体式动车组无法更换车头，一旦因设备故障导致了停运就会为铁路营运带来无法弥补的声誉损失。这也为蒋铮的团队提出了更加严峻的保障要求，高铁车载设备遇疑难杂症时，务必连夜排除完毕，确保次日正点开车。

　　 班组组建不久就遭遇了棘手问题，一列高铁在大雪天行驶时突然出现“自控停车”。应急处理中，大家发现车辆底部的测速雷达被冰冻是致使测速不稳定原因，车速反馈信号微弱触发了车辆的自我保护装置。原来为了保护车辆行驶安全，“ATP”控车设备执行“故障倒向安全”原则，采取了自动控停的安全措施。经历了这一情况后，中国高铁动车通过改善雷达传输方式，提高了车辆应对极端天气的能力。这个年轻的高铁动车保障团队，伴随着中国高速铁路快速成长起来。

　　 蒋铮所带领的年轻班组在实践中总结出一整套完备的检修保障机制，足以应对各种极端天气的考验，作为高铁的核心车载设备维护团队，他们经受住了实战的考验，并制定出“六个零”的工作目标。为了进一步提升员工的业务素质，每年车载设备车间都会举办技术比武大赛，让有能力的年轻人走上关键岗位。车载设备车间检测工区班组的成长，印证了中国高铁逐步走向了成熟。记者从权威部门获悉，目前中国已经熟练掌握了高速铁路运营管理的全套经验。

　　 在师傅传帮带的影响下，年轻组员们很快进入角色，90后韩敏在团队中表现突出。在去年例行的动车检测中，一列动车组灯位显示存在问题，早已看出故障的师傅，故意让韩敏自行查找原因。只见她有条不紊地沿线路逐一排查，终于找到了灯位报警的故障点，及时化解了车辆隐患。在实际操作中，为了让年轻班组成员快速掌握检修技能，师傅们摆脱死记硬背的老套路，让新手亲自上手体验，在实战中丰富经验。

　　 “再苦再累也不怕，就怕查不到问题，绝不能让高铁带伤运行。”在蒋铮眼里，他的团队之所以善于攻坚克难，最终得益于小伙伴们相处融洽的班组氛围。大家平时在生活上相互关心，在工作中敢于担当，团队成员善于协作是制胜的关键。（记者段华鹏）