在莽莽祁连山脚下，活跃着这样一群“夜行人”。他们的足迹始于每日凌晨，踩响高原的每一个深夜，他们就是青藏铁路公司西宁电务段门源信号工区的职工们——高原高铁信号工。西宁电务段门源信号工区有9名信号工，担负着32公里兰新高铁线上所有信号设备的日常维护。

　　8月27日0点20分，记者走进门源信号工区。秋日高原的深夜，一股浓浓的寒意，准备外出作业的职工们个个全副武装厚衣裹身。

　　“因为高铁白天行车比较密集，我们的天窗检修任务全都是在夜深以后进行，所有任务必须在4小时之内完成。”皮肤黝黑的工长史建军告诉记者，“今晚，我们进行的是门源本站设备的天窗检修。”

　　“油压表、扳手、万口螺丝刀、对讲机、照明灯都要准备好，白天监测到1号道岔的X1反位缺口有些偏大，在天窗点内要进行核对调整。”史建军开始安排接下来的工作。

　　0点50分，每个人的对讲机里传来室内防护人员的呼叫声：“工长，天窗命令准备下达，请做好上道准备。”

　　青工王伟宁将杯中咖啡一饮而尽，背起工具包往外走，“晚上熬夜时间长，喝杯咖啡可以提神。”

　　0时58分，对讲机里，室内防护人员再次呼叫：“工长，天窗命令已经下达，时间是凌晨1点到5点。”

　　“大家按照各自分工开始作业，一定要检查仔细，注意安全。”回答完室内呼叫，史建军立即下达检修作业命令。

　　蹲身、开箱、检查、测试、调整，紧固每一个螺丝，擦拭每一处油污，职工们开始了紧张的检修作业。转辙机轰隆隆的转动声瞬间打破高原秋夜的宁静。此时，每个人摇摆不定的头灯光束将深邃的夜空划开一道道口子……

　　凌晨1点，空气中泛着一股潮湿的寒气，微弱的灯光里，每个信号检修工呼出的哈气清晰可见。

　　两个小时后，东咽喉的天窗检修全部结束，信号检修工们又马不停蹄赶到西咽喉，开始了紧张的检修。

　　站场上，呼叫声、应答声以及手锤扳手与钢轨尖锐的碰撞声，在空旷寂静的夜里显得格外清晰。

　　5点整，随着室内防护人员的最后一次呼叫：“工长，全站设备试验良好，已经开通使用。”整整4个小时的天窗检修作业结束，检修工们开始收拾工具撤离站场。期间，他们已经完成对12组道岔、48台转辙机以及32架信号机、近40个轨道电路区段的检修作业。

　　“回到宿舍后，要美美地睡上一觉。”王伟宁打了一个长长的哈欠。（漫画：法明）（中工网记者 邢生祥 中工网通讯员 赵风斌 宋倩）