200多趟车都烂熟于心

　　夜班接替孟宁的是另一位班组长刘泽，两个人都是北京铁路局的服务明星。23岁的刘泽来自吉林省公主岭市，由于所在岗位一个月只有1天半的时间休息，但北京去公主岭的火车单程就要6个半小时，工作4年多来，刘泽只在奶奶去世那年回过一次家。对于刘泽来说，每年都是忙完暑运忙春运，忙着忙着就到了年底。刘泽说每次家人打来电话，第一句话会问“过得怎么样”，第二句话就是“什么时候回家”。出来时间长了，心里也会想家，检票这个工作是距离列车最近又最远的一份工作，每次遇到开往家乡的列车，刘泽都想登上列车。

　　一谈起回家，话题就变得有些沉重；可一聊工作，小伙子又充满了干劲儿。刘泽在车站的外号叫“风火轮”和“刘快腿”，那是因为他帮着接车、护送重点旅客从来都是跑着过去，以节省时间。因为经常有匆忙赶来的旅客询问自己的检票口在哪儿，刘泽还练出一门“绝技”，北京南站始发的200多趟车何时出发、经停哪站、几站台候车、哪个检票口等待，刘泽都记得清清楚楚。采访中，不时有旅客过来问询，刘泽总能快速地告诉他们该往哪个口走，变成了一个移动的咨询台。

　　每天检票4000多张

　　与北京站和北京西站不同，北京南站实名制验证的压力都在检票口这里，高峰时一天从北京南站就开出去186趟列车，最高峰时有214趟，一人一天得检4000多张票。根据测算，平均为一个旅客验证验票就需要花费五六秒钟时间，但在这短短几秒钟里既要查看车票日期、车次、到站等信息，还要核对旅客本人与证件是否相符。4000多张票，需要不断地抬头低头再抬头，下班后整个脖颈都不像是自己的了。长期站着工作，也让负责检票的工作人员腿脚肿胀，有人细心测算过，早上来上班时小腿围是34厘米，下班的时候就变38厘米了，上班时穿来的宽松长靴、牛仔裤，一下班都变得紧绷绷的，脚也肿得穿不上鞋子。

　　2008年，最初进入铁路系统的孟宁是在列车上工作，但她告诉记者，在车站的工作其实比跑车更累，列车上只需要服务上千名旅客，但北京南站客流高峰期一天就发送旅客17万多，要接触的旅客形形色色，什么样的事情都遇见过。有老外拿着相机给自己拍照的，也有旅客因为没有票试图强行闯闸机的，还有的旅客着急赶火车，拖着重重的旅行箱从孟宁的脚上轧过去，遇到脾气大的旅客，检票员还会挨骂挨打。可孟宁说，工作这么多年，每次听到旅客检票后说句“谢谢”时，心里所有的累和委屈就都没有了。(孙文文)