2009年，吕向阳从台前走向幕后，开始了培育高铁司机的教官生涯。

　　每个学员的实训期是3个月，“但绝非花3个月培养一个高铁司机。”吕向阳说，“在接受实训之前，每个司机需有从学员、副司机、司机的成长经历，具备至少两年的内燃机或电力机车驾驶经验，然后才有报名高铁司机资格，取得报名资格后需先去西南交大接受理论培训，实训是最后阶段。总体来说，每个高铁司机的培养周期是3～5年。”

　　谁不达标，他的课就会追到线上、开进家里、跟到外点公寓里。不少司机学员深有感触：“碰到这种‘拗’师傅，谁不好好学习，甭想下课。”针对每名学员的行车信息、运行数据，他还开展风险研判，建立了技术档案和安全问题库，运用“互联网+”的新媒体技术，建立微信群，并通过自学制作30多个培训课件、案例课件。

　　在授课中，吕向阳最常叮嘱大家的话是：“一定要有精气神儿！”在很多人眼中的高铁运行全程自动化，在他那里仍有不同的解读：“每趟行程，高铁司机需确认上百个注意事项才能保证行车绝对安全，譬如开车前需确认信号、仪表盘、区段号、车门等，行驶中需确认分相区、仪表等。”

　　“设备再先进，如果没有责任人全身心的投入，是远远不够的，人的因素永远是最关键的。”吕向阳常对学员说：“我们一举一动代表的是中国高铁的整体形象。”

　　2014年，吕向阳成立了自己的创新工作室。他编写的CRH2型动车组培训教材已正式出版，成为全路高铁司机的教科书，被誉为高铁司机的行车“宝典”。（邢婷）