“胆小”的随车机械师

事故就在一瞬间，多走一步，多看一眼，就能给高铁安全多上一道保险

　　3月28日凌晨4时50分，太原车辆段动车所检查库内灯火通明。随车机械师孙健来到调度室，测酒、登记、领取工具，做出乘前的准备工作。他比规定的出乘时间，足足提前了一个小时。

　　“孙师傅，这个点儿正是最犯困的时候，我们是想睡不能睡，您这是能睡都不想睡啊！”调度组的新成员赵鑫好奇地说。

　　“小赵，孙师傅提前出乘一小时，在咱所里早就不是啥新闻了。自他成为随车机械师那天起，就一直保持着这个习惯。”赵鑫的师傅刘君早已了解孙健特殊的出勤方式。

　　原来，自2014年孙健调入太原动车所担任随车机械师后，他就给自己定了这条铁规矩。每次动车组出库前，都要求随车机械师对动车组车下、车内进行全面细致检查，而孙健在每次出库检查完毕后，都要进行一次“回头检”。在规定的作业时间内，“回头检”虽然能够完成，但只能走马观花，使复检效果大打折扣。经过反复琢磨，他决定提前一小时出乘，解决时间紧张的问题。

　　刚开始时，有的同事说孙健“胆子小”，没有必要重复作业。孙健却说，事故就在一瞬间，多走一步，多看一眼，就能给高铁安全多上一道保险。

　　其实孙健以前在货车列检所当检车员的时候“胆子挺大”，作业的时候偶尔也“缺斤短两”。直到2007年7月9日，与他同班组的一对师徒因为作业违章被追究刑事责任，他才感到“后怕”。至今，孙健依然清晰地记得与那个徒弟的最后一次见面。他一直哭，说得最多的一句话就是：“我很后悔，对不起单位，对不起家人……”最终，这对师徒分别被判处有期徒刑一年，缓期一年执行。

　　从那以后，孙健的“胆子”就小了。从事动车组随车机械师后，他庆幸能够在高铁的发展中与动车组同驰骋，千方百计提升作业标准。每次去单位之前，妻子都会对他进行一次《CRH2A型动车组途中应急故障》答题测试，测试通过后方准出乘。

　　每次只要看到同事作业不规范，孙健就会主动上前提醒。他说：“规章制度都是用血的教训换来的，等事故发生了才去吸取教训就太晚了，我不想再失去自己的同事。”（王志鹏）